Etikett: Rederi

Järnvägsrutt mellan Vietnam och Europa öppnas – Konkurrerar med sjötransporter från Sydostasien

Förra veckan anlände den första godståget från Hanoi tyska Duisburg efter 22 dygn. Godset bestod av 1686 TEU med elektronik från LG och Samsung. Tåget passerade  Dong Dang i vietnamesiska Lang Son provinsen för vidare färd mot Kina, Kazakstan för att slutligen nå Europa. Transporten kommer att kunna reduceras tidsmässigt från 22 dagar till 19 dagar när nya handelsavtal har trätt i kraft.

Enligt Vietnam Railways så kommer transportvolymerna att öka kraftigt i år på grund av den nya linjen till Europa och direkt konkurrera med sjötransporter från Vietnam och resterande Sydostasien. Idag kan en transport till sjöss från Hai Phong, Vietnams största djuphamn, till välkända Port of Rotterdam ta mellan 27-32 dagar vilket är betydligt längre och så pass mycket längre att tågtransport kan utgöra ett hot. Tågtransport ses som ett medelalternativ till sjö- och flygtransport ur tid- och kostnadsperspektivet, men med dessa reduktioner tidsmässigt bör tåget bli en no-brainer för transport från Vietnam.

Projektet kring tågtransport via Kazakstan började redan 2016 som en del av infrastrukturprojektet Belt and road. Kazakstans president Nursultan Nazarbayev har för avsikt att bygga ut landets tågnät då landet har en naturlig geografisk knutpunkt mellan öst och väst. Kazakstans ambassad i Vietnam påbörjade projektet 2016 mellan länderna tillsammans med KTZ, Kazakstans statliga järnvägsföretag.

Vietnam var det första landet att skriva under frihandelsavtal med EAEU, Eurasian Economic Union som inkluderar Kazakstan och övriga fd sovjetstater. Detta frihandelsavtal var grunden till att kunna framföra export via tågnätet och möjliggör för Vietnam att exportera elektronik, sjömat och frukt till länder som Kazakstan. Utbytet gör det möjligt för länder som Kazakstan att exportera kött och mejerivaror till Vietnam. Under 2018 var omsättningen på $467 miljoner dollar mellan Kazakstan och Vietnam och väntas öka avsevärt i och med den nya tågrutten.

Sorgebarnet Vinalines aktie handelsstoppades första dagen på UpCoM – Revisorerna vägrar kommentera bolagets årsrapport

De statligt ägda bolagen i Vietnam tenderar att bestå av massiva konglomerat med förgreningar inom diverse branscher och som oftast är det väldigt svår att hitta var den huvudsakliga lönsamheten finns. Ett sånt bolag är Vinalines som jag tidigare skrivit om så sent som i september, en liten uppfräschning om Vinalines följer.

Vinalines, Vietnam National Shipping Lines, är ett stort statligt vietnamesiskt fraktbolag. Bolaget är ledande i Vietnam inom sjöfartstransporter, logistik och en ledstjärna inom den vietnamesiska varvsindustrin. Några av dess dotterbolag är Hai Phong Port JSC, Saigon Port JSC, Vietnam Ocean Shipping JSC, Vietnam Sea Transport and Chartering Company och Vinaship.

I september lyckades Vinalines att få in 40 privatpersoner och två företag som investerare. Av dessa köpte utländska investerare drygt 6 200 aktier i bolaget. Själva försäljningen drog in drygt $ 2,33 miljoner medan Vinalines hade satt ett mål på $ 209 miljoner. Försäljningen motsvarade 5,43 miljoner aktier eller endast 1,11 procent av aktierna i Vinalines till ett genomsnittspris på VND 10,002 per aktie.

Så vad är det senaste om Vinalines IPO?

Samma dag som företaget skulle börsnoteras så handelsstoppades aktien på Hanoibörsens lista för onoterade bolag, UpCoM. Skälet bakom handelsstoppet var att revisorerna vägrade ge ut en slutgiltig bedömning av bolagets sammanlagda årsrapport 2017 då Vinalines som koncern har stora ekonomiska problem. Enligt rapporten så ska Vinalines ha redovisat en ackumulerad förlust på $142 miljoner dollar.

Enligt tillsynsmyndigheten på Hanoibörsen och UpCoM så tillåter man handel i Vinalinesaktien endast på fredagar tills problemet med bolagets revision är löst. Ett unikt sätt för ett bolag att tillåtas handlas fritt mig veterligen, men frågan är om hanteringen ger rätt signaler till finansiella institutioner och företag som MSCI? Är det bra att tillåta ett bolag handlas på en lista, med ofullständig årsrapport där mängder av insynspersoner kan handla på information som inga utomstående kan få tillgång till på obestämd tid?

Vinalines fick in knappt $2,33 miljoner under sin IPO – ” Sjöfartssektorn har inte kommit ur sin kris” – säger VD Canh Tinh

Statligt ägda fraktföretaget Vietnam National Shipping Lines, reste knappt VND 54,3 miljarder ($ 2,33 miljoner) förra onsdagen under sin IPO på Hanoi-börsen.

Företaget hade satt ett mål på VND 4.89 biljoner.

Bolaget, mer känt som Vinalines, sålde 5,43 miljoner aktier eller endast 1,11 procent av aktierna till ett genomsnittspris på VND 10,002 per aktie.

“Även om Vinalines affärsutveckling har förbättrats nyligen, har sjöfartssektorn inte kommit ur sin kris,” säger Vinalines VD Nguyen Canh Tinh.

“Det var det främsta skälet till att IPOn inte lockade till sig investerare,” tillade VD.

Vinalines aktier kommer att noteras på Unlisted Public Company Market (UPCoM) inom de närmaste tre månaderna, sade Tinh.

Vinalines sålde aktierna till 40 enskilda investerare och två företagsinvesterare. Utländska investerare köpte 6 200 aktier.

Fraktflottan är en del av Vietnams ambitiösa planer för börsnoteringarna av 64 statliga företag i år, eftersom statsskulden närmar sig det uppsatta taket på 65 procent av Vietnams BNP.

Vinalines hoppades dra in $210 miljoner dollar från försäljningen av 488,82 miljoner aktier, eller 34,8 procent av aktierna via IPOn.

Vinalines är ett ledande företag inom sjöfartstransporter och logistik, varvsindustrin i Vietnam. Några av dess affiliates är Hai Phong Port JSC, Saigon Port JSC, Vietnam Ocean Shipping JSC, Vietnam Sea Transport and Chartering Company och Vinaship.

Enligt bolagets reviderade koncernredovisning för 2017 led Vinalines av en ackumulerad förlust på nästan VND 3,3 miljarder. Summa tillgångar och eget kapital var VND 28,1 miljarder respektive nästan VND 8 miljarder.

Under första halvåret uppgick Vinalines intäkter på VND 6,3 biljoner med en nettovinst på VND 23,9 miljarder. Under andra halvåret planerar företaget att uppnå en omsättning på VND 7,3 biljoner, varav skeppsverksamheten hoppas kunna bidra med VND 2,4 biljoner medan hamnutnyttjandet är upptaget på mer än VND 2 biljoner, medan resten genereras av marina tjänster . Resultatet för andra halvåret förväntas nå VND 202 miljarder.

I 2019 räknar Vinalines  med en omsättning på VND 12,7 biljoner och vinst före skatt på VND 711 miljarder. Motsvarande siffror för 2020 är VND 13,4 biljoner respektive VND 953 biljoner.

Källa: http://vietnamnews.vn/economy/465204/vinalines-ipo-gains-but-fails-to-hit-target.html#kfB7C6m725Cp8vHk.99

Logistikjätten Gemadept avknoppar fler verksamheter

Under första kvartalet sålde det HOSE-noterade logistikföretaget sina 50,9 procent respektive 49 procentiga innehav i Gemadept Logistics Holdings respektive CJ – Gemadept Shipping Holdings.

Därefter sålde företaget i andra kvartalet sin 51 procentiga andel i Hoa Sen-Gemadept Logistics och International Port JSC, uppgav bolaget i en nyutgiven finansiell rapport för andra kvartalet.

Under första halvåret sålde Gemadept också sitt dotterbolag Bien Sang Logistics One Member Company Limited i Vietnam och två andra i Singapore, Gemadept (S) Pte. Ltd och Grand Pacific Shipping Pte. Ltd.

Gemadept äger och driver ett stort antal hamnar i större städer och viktiga ekonomiska zoner.

Företaget har rapporterat försäljnings- och serviceintäkter på VND 597 miljarder ($ 25,67 miljoner) under andra kvartalet och efter skatt på cirka VND275 miljarder (11,82 miljoner dollar).

Sista raden fördubblades under kvartalet jämfört med ett år tidigare.

Källan: https://e.vnexpress.net/news/business/companies/logistics-giant-in-divestment-spree-3789369.html 

Vietnamesiska regeringen går vidare med plan om att sälja av 35 procent i Vinalines

Den vietnamesiska regeringen har gått vidare med sitt privatiseringsförslag och godkänt försäljningen av 35 procent av aktierna i Vietnam National Shipping Lines (Vinalines) till ett startpris på VND 10 000 ($ 0,4) IPOn förväntas ske i september i år.

Vinalines charterkapital beräknas till cirka VND14 biljoner (616,7 miljoner dollar). Enligt planen kommer över 280 miljoner aktier, motsvarande 20 procent av aktierna, i Vinalines att erbjudas till försäljning på Hanoi Fondbörs och 207 miljoner aktier, eller 14,8 procent av aktierna, kommer att säljas till strategiska investerare. Återstående aktier kommer att säljas till anställda i bolaget enligt planen som regeringen godkänt.

Efter försäljningen kommer regeringen att behålla en andel på 65 procent i företaget.  Till priset på VND 10,000 ($ 0,4) per aktie väntas staten få in cirka VND 4 biljoner ($176,2 miljoner dollar) från försäljningen.

Parallellt har SK Group, Sydkoreas tredje största multilaterala företagskonglomerat, uttryckt intresse för den kommande försäljningen av Vinalines och hoppas kunna komma in som en strategisk investerare i företaget.

Tidigare hade Vinalines verkställande direktör Nguyen Canh Tinh sagt att transportföretaget inte hade fått några intressen från investerare även om de hade aktivt förhandlat med Rent A Port, Deep C och andra företag för en möjlig allians. “De flesta strategiska investerare vill ha större andelar (49-51 procent) för att få en majoritetspost”, hade han sagt till lokala medier.

Vinalines 2017 intäkter beräknades till VND 16 biljoner ($ 702,4 miljoner), vilket överstiger det årliga målet med 15 procent. Medan dess vinst var VND 515 miljarder ($ 22,6 miljoner) och totala tillgångar motsvarade VND 18 biljoner  ($790 miljoner dollar). Målsättningen är att nå en konsoliderad vinst på $75,8 miljoner dollar med en omsättning på $757,7 miljoner dollar år 2020.

Källa: https://www.dealstreetasia.com/stories/vietnam-approves-ipo-plan-for-shipping-major-vinalines-100344/

Ny djuphavshamn byggs i Hai Phong

Logistik i Vietnam

En ny djuphavshamn är beräknad att öppnas denna månad i Vietnams nordliga stad Hai Phong.

Staden är en viktigt nav till Vietnam, men den befintliga hamnen kan inte ta emot stora containerfartyg då hamnen ligger längs Cam River som bara är sju meter djupt, sa Nikkei i en rapport på lördagen.

Den nya hamnen Lach Huyen International Gateway vetter mot havet där vattnet är 14 meter djupt.

Den sträcker sig 750 meter (2,460 fot) som är dubbelt så lång som Hai Phong Port och hamnen har två containerkranar.

Arbetet med Lach Huyen Port startades under 2013 till en uppskattad kostnad på $1 miljard dollar och när den första fasen slutfördes den 13 maj kommer den att kunna hantera cirka 300 000 20-fots containrar eller TEU, enligt Nikkei.

Den siffran kommer att stiga till mellan 2-3 miljoner TEUs år 2019, vilket är dubbelt så mycket som Hai Phong Port.

Vid en ceremoni för att markera konstruktionen av Lach Huys andra fas år 2016 sa statsminister Nguyen Xuan Phuc den nya hamnen “har en nyckelroll i Vietnams havsstrategi”.

Infrastruktur för att stödja hamnens funktion har tagit form, däribland en motorväg som förbinder Hai Phong med huvudstaden Hanoi som halverar tiden för transporten till ungefär 90 minuter.

Vid ett regeringsmöte i Hanoi förra månaden sa PM Phuc att Vietnams logistikkostnader påfrestar lokala företag och måste sänkas för att göra företagen mer konkurrenskraftiga.

Vietnams logistikkostnader stod för 20,9 procent av BNP 2016, enligt Världsbanken och var högre än regionala kollegor såsom Kina, Thailand och Japan.

Anledningen till detta är kostnaden för att transportera varor via land, sa han.

I Vietnam står transport för 59 procent av alla logistikkostnader, sa vice minister för industri och handel Nguyen Van Cong vid mötet.

Kostnaden för att transportera en 40 fots container på land från Hanoi till HCMC kostar cirka VND 40 miljoner ($ 1.785), vilket är 9,7 gånger mer än att transportera den via vattnet och 2,5 gånger mer än att transportera med tåg, sa han.

Enligt en rapport från 2016 som utgivits av ministeriet transporteras 77,2 procent av gods via land i Vietnam, medan bara 5,22 procent går via vatten och 0,42 procent med tåg.

Källa: https://e.vnexpress.net/news/business/new-deep-sea-port-to-boost-logistics-capacity-in-vietnam-3745995.html

Vietnams största statsägda rederi ska bli privatiserad 2018

Vietnams största statsägda rederi och hamnoperatör, Vinalines, planerar att inleda ett första offentligt erbjudande i mitten av detta år, enligt verkställande vd för Vinalines, Nguyen Canh Tinh. Upp till 35 procent av Vinalines kommer att säljas till lokala och utländska investerare.

Regeringen har bett om att företaget ska privatiseras, men planerar att behålla en kvarvarande andel på 65 procent i rederiet, medan resten kommer att säljas till lokala och utländska investerare. Enligt bolagets privatiseringsplan som förmedlas av transportministeriet till regeringen för godkännande värderas Vinalines aktiekapital till närmare VND 13.92 biljoner ($630 miljoner). Bolagets intäkter uppskattades till VND 16 biljoner år 2017 och slog sitt årliga mål med 15 procent. Av dessa intäkter, stod VND 4.4 biljoner från hamntjänster, medan VND 7.1 biljoner kom från transporttjänster. Vinalines redovisade en vinst på VND 515 miljarder förra året och totala tillgångar uppgick till över VND 18 biljoner.

Källa: https://e.vnexpress.net/news/business/vietnam-s-largest-state-owned-shipping-firm-to-be-privatized-in-2018-3705073.html

 

© 2019 Frontier Vietnam

Tema av Anders NorenUpp ↑