Agenda
– Stora satsningar på digitalisering av jorbruket
– VAMC genomför sin första auktion av mortgage bonds
– Krav på ursprungsmärkning av varor från Vietnam till EU 2019
– Exporten ökade markant första kvartalet
– 41000 nya företag har registrerats hittills i år
– CrossTalk: Fintech i Vietnam
Agenda
Regeringen diskuterar exportmarknadsföring i Hanoi
2018 – Ett viktigt år för Vietnams privatiseringsfas
Agenda
Regeringen diskuterar reducering av logistikkostnader
CrossTalk: Vietnam kan bli årets bästa aktiemarknad för andra året i rad
Vietnam Airlines vill öka tillväxten genom att starta en cargo-enhet, enligt en tjänsteman.
Med företag som Samsung som årligen producerar produkter för miljarder dollar finns det fraktmöjligheter för det nationella flygbolaget, berättade Duong Tri Thanh från flygbolaget för Bloomberg Television.
Investeringar från företag som Samsung, LG och Nestlé har drivit landets tillverkningssektor och drivit den till att bli en av de snabbast växande i regionen.
”Vi förväntar oss ett ökat antal internationella passagerare, särskilt från Japan och Korea och fler medelklasspassagerare inom landet tack vare Vietnams snabba ekonomiska tillväxt”, sade Thanh.
Flygbolaget rankades bland de 11 största flygbolagen i Asien genom 2018 Travels Choice Awards som samlar resenärernas betyg från det gångna året när det gäller benutrymme, kundservice, renlighet, mat och dryck, komfort, valuta för pengarna, check- in och ombordstigning samt underhållning under flygning.
Konkurrerande med landets största privata operatör, VietJet, är det statligt ägda flygbolaget också inriktat på att attrahera premiumpassagerare vid fronten eftersom snabbare ekonomisk tillväxt ökar inkomsterna i en snabbare takt.
Vietnam Airlines planerar en rutt till Los Angeles senast 2019 eller början av 2020. Förra året bildade flygbolaget ett joint venture med Air France för att lägga till ytterligare 17 destinationer i Europa till de befintliga tre.
Källa: https://e.vnexpress.net/news/business/vietnam-airlines-considers-creating-cargo-unit-to-boost-revenue-3743299.html
Vietnam kämpar för att attrahera finansiering från den privata sektorn för att bygga den transnationella motorvägen på grund av ogynnsamma regler, enligt en nyligen genomförd workshop.
I november förra året uppmanade vietnamesiska lagstiftare att byggandet av 11 delar av nordvästra motorvägen som skulle slutföras 2021 till en beräknad kostnad på VND 118 biljoner ($5,2 miljarder dollar).
Bekymmer över statsskulden tillåter bara regeringen att täcka 25 procent av projektets kostnader medan investerare är ovilliga att fylla pengar på, sa experter på den gemensamma workshoppen av transportministeriet och Världsbanken under förra torsdagen.
”Till skillnad från traditionella projekt kräver nordvästra motorvägen involvering av samverkan mellan offentlig och privat sektor och kommersiell finansiering”, citerar Vietnam News, Achim Fock, landets talesperson för Världsbanken Vietnam.
Men intresserade lokala investerare har haft problem med att skaffa tillräckligt med pengar eftersom regeringen antog en regel som kräver att de äger minst 20 procent av den totala investeringen i stället för de tidigare 10-15 procenten.
Investerare säger att banker vägrar att ge dem så stora lån på grund av brist på långfristig kredit.
”Hittills har transportprojekt i Vietnam endast investerats av lokala investerare och kreditinstitut i liten skala”, säger vice transportminister Nguyen Ngoc Dong, som citerats av tidningen Giao Thong (Transport).
Det nya kravet var ursprungligen utfärdat för att utesluta inkompetenta investerare, ett problem som tidigare uttrycktes av internationella investerare och Världsbanken.
Men det räcker inte för Vietnam att locka utländska investerare som ser landets infrastrukturprojekt som riskabelt till stor del för att landet saknar en garantimekanism som skulle garantera statligt ingripande vid förluster, sa Dong.
Enligt Dong är utländska investerare redo att investera i fonderna, men först måste Vietnam göra den internationella budgivningen transparent och införliva en riskdelningsmekanism.
”Vi måste bygga en konsekvent rättslig ram så att projekt kan gå vidare och locka till sig nya medel,” sa Dong som citerats av Thanh Nien.
För närvarande har lagen om offentlig-privata partnerskapsinvesteringar ännu inte verkställts och befintliga bestämmelser är motstridiga.
Om regeringen misslyckas med att locka till sig privat finansiering, sa Dong att transportministeriet kommer att överväga att kanalisera all investering från offentliga medel och låta privata företag bjudas rätten till vägtullsstationerna.
Transportministeriet planerar att börja bygga motorvägen i slutet av 2019.
De 11 sektionerna av nordvästra motorvägen sträcker sig 654 kilometer från Nam Dinh-provinsen nära Hanoi till Vinh Long-provinsen sydväst om Ho Chi Minh-staden.
Dessa 11 sektioner är en del av den pågående 2000 km långa transnationella motorvägen som ska vara färdig 2025.
Fastighetsorganisationer i Vietnam är oroade över att 2018 kan vara ett svårt år för den lokala condotelmarknaden på grund av överutbud.
Omkring 23 000 condotels byggdes förra året i Vietnam, enligt Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA). Under det första kvartalet i år släpptes 2 078 nya condotels på marknaden, enligt estimat från fastighetsbolaget DKRA.
Trots det höga antalet såldes endast 387 under de tre första månaderna i år, rapporterade DKRA. Förra året såldes endast 33 procent av de nya condotelerna, endast hälften av antalet rapporterades 2016, sa företaget.
Condotel-investeringar i Vietnam har inte avtagit sedan 2016, trots en varning om överutbud utfärdats av HoREA i augusti 2017. Föreningen uppskattade att från 2017 till 2019 kommer cirka 29.000 nya condotels att släppas ut på marknaden.
En av orsakerna till den låga efterfrågan är bristen på en rättslig ram för att hantera dem eftersom de för närvarande inte klart anges i vietnamesisk lag, sa Nguyen Van Sinh, biträdande byggnadsminister vid en kondokonferens i mars.
Köparna är oroade för bristen på äganderätt och förvaltningsrättigheter eftersom myndigheterna inte utfärdar röda böcker (dokument som bekräftar ägande i Vietnam) för condotels.
Trots dessa utmaningar menar experter dock att condotels fortfarande har stor potential i Vietnam och att överutbudet endast är tillfälligt.
Antalet internationella besökare som anländer till Vietnam har ökat med 30 procent under de senaste tre åren så det kommer att bli en växande efterfrågan på condotels under de kommande åren, säger Nguyen Van Tuan, generaldirektör för turism under kultur & turismministeriet.
Condotels reser sig runt många kända turistattraktioner. Den centrala stranden i staden Nha Trang står för 52 procent av alla condotels i Vietnam, medan resten finns i turistvänliga städer som Binh Thuan och Da Nang i den centrala regionen och Phu Quoc Island i söder, rapporterade HoREA.
En annan anledning till den blomstrande condotelmarknaden är Vietnams stigande medelklasspopulation, säger professor Dang Hung Vo, tidigare biträdande minister för naturresurser och miljö.
Condotels kostar inte lika mycket som villor så Vietnams växande medelklass är mer sannolikt att vara intresserad av denna form av fastighetsinvesteringar, sa Vo.
Vietnams medelklass kommer att nå 44 miljoner år 2020 och står för 46,3 procent av befolkningen, enligt Nielsen, ett globalt researchföretag.
Condotels har fortfarande stor potential på grund av de 8 till 12 procents avkastningar utvecklarna garanterar köparna. Enligt Vo har vissa fastighetsbolag redan betalat ut dessa garantier till köparna.
Förra månaden sa byggnadsdepartementet att condotels ska behandlas som bostadsfastigheter så att ägarna beviljas långsiktigt ägande.
Departementet föreslog också att Vietnams lagar om bostäder, mark och byggande skulle modifieras för att göra lagarna tydligare för investerare som är i färd med att köpa semesterfastigheter.
Under en kuststräcka på 3 kilometer i centrala Vietnam gräver byggkranar upp sand och murar där landets största kasino kommer att öppnas nästa år.
När det är klart kommer Hoiana-projektet på $4 miljarder dollar att sträcka sig över nästan 1000 hektar och inkluderar även butiker, restauranger, golfbanor och vattenparker.
Projektet utförs av Suncity Group Holdings Ltd (1383.HK), som har gjort miljarder på att attrahera high rollers – huvudsakligen från Kina – till baccaratborden i Macau.
Vietnam satsar stort på att utveckla en spelindustri som riktar sig mot de kinesiska turister som har flockats till landet de senaste åren.
Förutom Hoiana är två andra kasinon, en i Van Don i norra provinsen Quang Ninh och en på Phu Quoc-ön i söder också under uppbyggnad. De två projekten kommer att ingå i ett pilotprojekt som gör det möjligt för vietnamesiska medborgare att spela på kasinon för första gången.
Hoiana blir det första kasinot som ägs av SunCity, som kommer att ha en tredjedel av aktierna i projektet tillsammans med VinaCapital, ett vietnamesisk investmentbolag och den Hongkongsbaserade VMS Investment Group som kommer att ha jämt fördelade andelar i kasinot.
”Regeringen vill verkligen ta med turismen här”, säger Henry Tam, projektchef för Hoi An South Development, det lokala företaget som bygger Hoiana. Han tillade att utvecklingen av området också skulle innehålla en skola och sportanläggning för lokalbefolkningen.
”Detta är ett 15-20 års projekt”, sa han. ”Området är fyra gånger så stor som Macaus Cotai-Strip.”
Med Hoiana-projektet kommer utmaningar. Lokala vietnameserna får inte spela på kasinot och verksamheten är föremål för Vietnams osäkra lagstiftning kring kasinoverksamhet.
Konkurrensen kring Asien är också upphettad med Macau, världens största gamblingstad, bygger fler resorts, Sydkorea och Filippinerna utökar antalet kasinon. Andra länder såsom Singapore konkurrerar också inom sektorn.
Ho Tram, ett kasinoprojekt värt flera miljarder dollar som ligger två timmar från Ho Chi Minh-staden, hade förseningar och finansieringsproblem innan den öppnades 2013. Kasinot – som ägs av Asian Coast Development, som drivs av hedgefondchefen Philip Falcone – har kämpat för att locka till sig utländska spelare till sin avlägsna plats.
Det finns färre än 10 kasinon i Vietnam främst mindre utanför de större städerna. För närvarande kan endast utländska passinnehavare komma in och spela på dem.
Suncity-chefer är optimistiska för Hoiana, med stöd av stark statsstöd, lokalt stöd genom VinaCapital och storskalig infrastruktur fungerar som den fyrfiliga motorvägen som kommer att ansluta den till Danangs internationella flygplats 40 kilometer bort.
Allt hopp ligger i att locka till sig kinesiska turister. Vietnam välkomnade 201 miljoner kinesiska besökare år 2017, en ökning med 49 procent jämfört med föregående år.
Den första fasen av projektet som omfattar ett 140-bords kasino och en golfbana kommer att öppnas 2019. Den andra fasen, som kommer att innefatta en lagun, vattenpark, en andra golfbana, nöjesby och fyra fler badorter diskuteras att öppna före 2023.
Anthony Chiu, Suncitys ekonomichef, sa att kostnaden för den första fasen var 650 miljoner dollar, varav VinaCapital, Suncity och VMS har placerat cirka 70 miljoner dollar varav resten kommer från bankfinansieringar.
Företag som är associerade med Chow Tai Fook Enterprises med Hongkong-miljardären Henry Cheng bygger 100 villor och ett 1 176-rums hotell som en del av första fasen.
Förutom Hoiana har Suncity också tecknat ett förvaltningsavtal för Van Don-projektet i norr.
Van Don är planerad att öppna 2019 enligt Suncity men detaljerna är knappa när det kommer till utvecklingen. Utländska investerare måste investera över 2 miljarder dollar för att kvalificera sig för kasinolicenser.
Las Vegas operatörer inklusive Las Vegas Sands (LVS.N) har varit intresserade av att etablera sig i Vietnam i flera år. Men Sands har sagt att det bara skulle investera i ett kasino om lokalbefolkningen fick spela där.
https://e.vnexpress.net/news/business/in-vietnam-a-mega-casino-rises-with-the-help-of-a-macau-junket-company-3739488.html
Bolagsskatten kommer att sänkas till 15-17% från nuvarande 20% för små och medelstora företag. Tidningen Thanh Nien citerade premiärminister Nguyen Xuan Phucs uttalande vid det sjätte Greater Mekong Sub-region Summit den 30 mars.
Biträdande finansminister Vu Thi Mai sade att ministeriet tidigare hade föreslagit en skattesänkning under regeringens förslag.
Små och medelstora företag står för cirka 95 procent av det totala antalet företag i hela landet. Skattereduktionen kommer att ge välbehövligt stöd för sådana företag att växa och förbättra sin konkurrenskraft i hemlandet och utomlands.
Förslaget att skära bolagsskatt kommer att lämnas till Nationalförsamlingen under ett möte i maj, sa Mai.
Enligt förslaget kommer företag med en årlig försäljning på mindre än VND 3 miljarder ($130 000 dollar) att få betala 15% skatt medan de som inte har mer än 200 anställda som omfattas av socialförsäkring ett år och en total årlig försäljning på VND 3-50 miljarder kommer att beskattas 17%.
Enligt finansministeriet kan skattesänkningen sänka statsbudgetintäkterna med biljoner vietnamesiska dong. Luu Bich Ho, ekonomisk expert sa att förslaget skulle stödja Start-ups och små och medelstora företag och bortfallet i skatteintäkterna är för små jämfört med de totala statsbudgetens intäkter.
Några andra experter föreslog även Finansdepartementet sänka skatten till 10-15% för att stödja inhemska företag i konkurrensen med utländska företag.
Kina tar till exempel en bolagsskatt på 25 procent, men små företag erbjuds en skatt på 10-20 procent. Under perioden 2015-2017 kommer företag vars skattepliktiga intäkter är mindre än CNY 200,000 (31,700 USD) att ha en bolagsskatt på endast 10%.
Thailand erbjuder också lägre företagsinkomstskattesats för små och medelstora företag medan skattesatsen för företag med skattepliktiga intäkter på mer än tre miljoner baht ( över 96 000 USD) är 20 procent. Företag med skattepliktiga intäkter på 300 000 baht och mindre kommer att vara befriade från skatten och de övriga företagen åläggs en skattesats på 15%.
Samma politik ses också i Indonesien. Företag som årligen tjänar mindre än 4,8 miljarder rupiah ($348,6 miljoner US-dollar) måste betala bolagsskatt på endast 1%. Företagen med intäkter från 4,8 till 50 miljarder rupiah är föremål för en skattesats på 12,5%, mycket lägre än den gemensamma skattesatsen på 25%.
Källa: http://english.thesaigontimes.vn/59184/Lower-corporate-income-tax-proposed-for-SMEs.html
För investerare i Vietnam är diskretion alltmer att föredra. Du kommer dock inte se något tecken på försiktighet i den nuvarande IPO-manin.
GIC Pte, Singapores statliga förmögenhetsfond, investerar cirka $850 miljoner dollar för en 7,1 procentandel i noteringen av Vingroup JSC, Vietnams största utvecklare av sin lyx-bostadsenhet, rapporterade Bloomberg News i tisdags. Vinhomes JSCs planerade IPO på $2 miljarder dollar skulle kunna bli landets största någonsin.
Vincom Retail JSC, Vingroup-köpcentrumsoperatören som reste $708 miljoner dollar i oktober förra året håller rekordet för landets största IPO. Det kommer snart bli tid för en VND 21 biljoner ($922 miljoner US-dolalr) aktieförsäljning i Techcombank, en Warburg Pincus-backad långivare fokuserad på att betjäna förmögna kunder. Återigen är GIC en hörnstensinvesterare.
Investerare visar sig vara mer försiktiga mot privatiseringserbjudande. Den kommunistiska regeringens önskan att använda den maniska kulturen kring börsnoteringarna i Vietnam som råder för att tjäna en hacka på statligt ägda företagsförsäljningar till aggressiva värderingar har blivit allt svårare att hitta tagare till.
Vietnam Cable Television Corp., landets näst största betal-tv-leverantör, var tvungen att avbryta sin börsintroduktion förra veckan efter att bara en investerare dök upp på auktionen. Statligt ägda vattenkraftverksföretaget Song Da Corp. handlar 28 procent under dess IPO-pris i december. Försäljningen av Power Generation Corp. 3 var en ännu större flopp: Landets näst största elgenerator har fallit med 35 procent sedan dess IPO.
Gör inget misstaget och undvik Vietnam, mycket går i rätt riktning. Ekonomin, som gick in i en svacka efter en bankkris 2012 och en kollaps i fastighetspriserna, är nu i god hälsa. BNP ökade med 7,4 procent under första kvartalet i år, mer än på ett decennium.
Tecken på hybris uppstår emellertid också. Ta Vingroup igen: Konglomeratet går nu in i bilindustirn. Precis som Malaysias Proton inte var redo 1983 för att göra inhemska bilar är det också möjligt att Vinfast är en tappad show-off i dess vilja i att tillverka sina egna sedaner, sporttbilar och så småningom elbilar.
Kanske är den största risken att Vietnam är dyr. 15- MSCI Vietnam Index ( 15 största bolagen i Vietnam) bör gynnas mest om landet släpper ut sin frontier-stänpel till att bli en tillväxtmarknad. Problemet är efter att ha stigit nästan 70 procent under det senaste året, handlas aktierna till cirka 30 gånger tolvmånaders rullande P/E.
Med USA: s president, Donald Trump, som signalerar att TPP kan vara tillbaka på bordet, kan Vietnam verkligen vara nästa asiatiska tillväxtmarknad. Men marknaden går före historien. Ett index som är dyrare än teknikaktierna på Shenzhenbörsen prissätts till perfektion. Om investerare har dålig timing kan de bli brända.
Vietnam granskar och uppdaterar landets koldioxidutsläppsmål för att bättre följa Parisavtalet om klimatförändringar och förbereda den globala utvärderingen senare i år.
Biträdande minister för miljö och naturresurser Võ Tuấn Nhân tillkännagav översynen under en samrådsmöte på onsdagen där internationella partners som UNDP och EU bidrog med idéer och teknisk expertis för att hjälpa landet att minska sina utsläpp.
Biträdande premiärminister Nhân sade att Vietnam startade sitt nationellt fastställda bidrag (NDC) under juni förra året och rapporten har till mestadels fullbordats. Komponenten för minskning av växthusgaser är främst inriktad på energirelaterad politik, industri- och jordbruksproduktion, markanvändning, förändring av arealanvändning och skogsbruk (LULUCF) och avfall.
Utvärdering av data som behövs för att beräkna kostnader och möjligheten att minska utsläppen av växthusgaser på olika områden och möjligheter att minska utsläppen av växthusgaser mellan 2020 och 2030 diskuterades också.
Delegater debatterade om Vietnams förmåga att minska utsläppen av växthusgaser med 8 procent år 2030 och till och med uppnå en 25-procentig sänkning med internationellt stöd. De identifierade prioriterade lösningar för minskning av växthusgaser och utmaningar att vidta sådana åtgärder.
Vid händelsen föreslog granskningsgruppen 45 planer för att minska utsläppen av växthusgaser inom jordbruk, industri, energi och LULUCF för att uppnå en minskning med mer än 299 miljoner ton koldioxid mellan 2020 och 2030.
Teamet arbetar för att se över klimatförändringens lokala status, beräkna förluster och skador och fördelar med att integrera anpassning och minskning av klimatförändringar och utvärdera effekterna av Vietnams utsläppsminskningsmål för landets socioekonomiska utveckling.
Hoàng Anh, en expert från jordbruksministeriet och en medlem av NDC-granskningsgruppen, föreslog att NDC inkluderar frågor som jordbruk 4.0, ekologiskt jordbruk och vattenbruk.
Enligt professor Trần Thức, vice ordförande i rådgivande rådet för den nationella kommittén för klimatförändringar är NDC ett av Vietnams ansvar för det internationella samfundet. En nära samordning mellan ministerier och statliga organ är avgörande för utvecklingen och genomförandet av Vietnams NDC, betonade han och tillade att den socioekonomiska utvecklingen är Vietnams yttersta mål, men det måste realiseras i takt med anpassningen till klimatförändringen.
Efter att ha undertecknat det globala klimatavtalet i Paris i april 2016 ratificerade premiärminister Nguyễn Xuân Phúc officiellt avtalet i november samma år – vilket sammanföll med dagen då överenskommelsen trädde i kraft och effektivt binder Vietnam till avtalets villkor som anges Håll global uppvärmning i kontroll. Som en del av de ansträngningar som delas av 195 nationer förväntas varje land lägga fram en uppdaterad rapport om sina NDCs vart femte år för att säkerställa att den globala temperaturhöjningen inte överstiger 2 grader Celsius över preindustriell nivå i slutet av detta århundrade. Avtalet syftar också till att slutligen uppnå netto noll i utsläpp.
För närvarande, enligt klimatobservatörer, rankas Vietnam på 27: e plats i växthusgasutsläpp, vilket bidrar med cirka 0,72 procent till de globala utsläppen.
© 2026 Frontier Vietnam
Tema av Anders Noren — Upp ↑
Swedish
Danish
English
French
German
Norwegian