Frontier Vietnam

Månad: maj 2018 (Sida 3 av 3)

Vietnams valutareserver ökar till rekordhöga $63 miljarder dollar

8 maj, 2018 / / Inga kommentarer

Valutareserven i Vietnam

State Bank of Vietnam (SBV) har kontinuerligt köpt i hårda valutor under de senaste månaderna, vilket höjer landets valutareserver till rekordhöga $63 miljarder US-dollar.

Mai Tien Dung, minister och ordförande för regeringskontoret, tillkännagav detta vid en ny presskonferens efter ett månatligt kabinettmöte.

SBV köpte $32 miljarder dollar i hårda valutor under de senaste två åren, sa Dung.

Enligt experter har SBV också ändrat sitt sätt att köpa utländsk valuta. Istället för att använda spothandel har centralbanken använt terminskontrakt för inköp av hårda valutor sedan 7 februari i år.

Tidigare köpte banken utländsk valuta i spothandel, med volymer på 1-3 miljarder dollar per dag vilket innebar att en motsvarande volym vietnamesisk đồng pumpades in på marknaden på kort tid.

Men sedan februari har banken lanserat tre månaders terminskontrakt för att reglera flödet på ett mer flexibelt sätt. Några 40 procent av valutareserverna har köpts genom terminskontrakt, vilket bidrar till att balansera kassaflöden för att mildra räntepressen, USD / VND-växelkursen och inflationen.

Experter tillförde stabiliteten till följd av SBV: s flexibla centralränteshanteringsmekanism, vilket gjorde att den inhemska valutamarknaden blev mindre påverkad av globala faktorer.

Utöver detta var det inhemska utbud och efterfrågan förhållande till dollarn relativt stabil tack vare utländsk valutaförsörjning från export, utländska investeringar, officiellt utvecklingsbistånd, turism och remittanser.

Stigningen i landets valutareserver rapporterades i samband med att valutakursen på hemmamarknaden var relativt stabil. Enligt centralbanken var likviditeten på den inhemska valutamarknaden bra och uppfyllde kraven från lokala organisationer och individer.

På måndagen ställde SBV den dagliga referenskursen till VND 22.558 per US-dollar, upp VND 6 från fredagen förra veckan.

Stora affärsbanker såsom Vietcombank, BIDV och Vietinbank på måndagen noterade USD / VND växelkursen oförändrad från förra fredagen, en dollar kostade VND 22 735 och sälja gick på VND 22,805.

Läs mer på http://vietnamnews.vn/economy/427498/vns-foreign-reserves-reach-record-high-of-us63b.html#M1Etuqv8LCh6lHbj.99

Ny djuphavshamn byggs i Hai Phong

8 maj, 2018 / / Inga kommentarer

Logistik i Vietnam

En ny djuphavshamn är beräknad att öppnas denna månad i Vietnams nordliga stad Hai Phong.

Staden är en viktigt nav till Vietnam, men den befintliga hamnen kan inte ta emot stora containerfartyg då hamnen ligger längs Cam River som bara är sju meter djupt, sa Nikkei i en rapport på lördagen.

Den nya hamnen Lach Huyen International Gateway vetter mot havet där vattnet är 14 meter djupt.

Den sträcker sig 750 meter (2,460 fot) som är dubbelt så lång som Hai Phong Port och hamnen har två containerkranar.

Arbetet med Lach Huyen Port startades under 2013 till en uppskattad kostnad på $1 miljard dollar och när den första fasen slutfördes den 13 maj kommer den att kunna hantera cirka 300 000 20-fots containrar eller TEU, enligt Nikkei.

Den siffran kommer att stiga till mellan 2-3 miljoner TEUs år 2019, vilket är dubbelt så mycket som Hai Phong Port.

Vid en ceremoni för att markera konstruktionen av Lach Huys andra fas år 2016 sa statsminister Nguyen Xuan Phuc den nya hamnen ”har en nyckelroll i Vietnams havsstrategi”.

Infrastruktur för att stödja hamnens funktion har tagit form, däribland en motorväg som förbinder Hai Phong med huvudstaden Hanoi som halverar tiden för transporten till ungefär 90 minuter.

Vid ett regeringsmöte i Hanoi förra månaden sa PM Phuc att Vietnams logistikkostnader påfrestar lokala företag och måste sänkas för att göra företagen mer konkurrenskraftiga.

Vietnams logistikkostnader stod för 20,9 procent av BNP 2016, enligt Världsbanken och var högre än regionala kollegor såsom Kina, Thailand och Japan.

Anledningen till detta är kostnaden för att transportera varor via land, sa han.

I Vietnam står transport för 59 procent av alla logistikkostnader, sa vice minister för industri och handel Nguyen Van Cong vid mötet.

Kostnaden för att transportera en 40 fots container på land från Hanoi till HCMC kostar cirka VND 40 miljoner ($ 1.785), vilket är 9,7 gånger mer än att transportera den via vattnet och 2,5 gånger mer än att transportera med tåg, sa han.

Enligt en rapport från 2016 som utgivits av ministeriet transporteras 77,2 procent av gods via land i Vietnam, medan bara 5,22 procent går via vatten och 0,42 procent med tåg.

Källa: https://e.vnexpress.net/news/business/new-deep-sea-port-to-boost-logistics-capacity-in-vietnam-3745995.html

Börsintroduktionen av Vinhomes slår historiskt rekord

8 maj, 2018 / / Inga kommentarer

Börserna i Vietnam

Vinhomes JSC,  lyxbostadsutvecklaren inom Vietnams största utvecklare Vingroup är beredd att sälja sina första andelar av bolaget till marknaden för $1,35 miljarder dollar, i den övre delen av det estimerade priset per andel, kommenterade personer med insikt i processen.

Befintliga Vinhomes-investerare planerar att sälja aktier för VND 114 700 per aktie i IPOn.  Priset per aktie fluktuerade mellan mellan VND 110 500 till 114 700 per aktie, enligt de tidigare erhållna villkoren till Bloomberg.

Vinhomes erbjudande kommer att bli den största börsnoteringen i den sydostasiatiska nationen någonsin och därmed överträffa IPOn i Techcombank för $922 miljoner dollar från  förra månaden.

En representant för Vinhomes moderbolag, Vingroup JSC, sa att hon inte kunde kommentera detta.

Citigroup Inc., Credit Suisse Group AG, Deutsche Bank AG och Morgan Stanley hjälper till i affären. HSBC Holdings Plc, Maybank Kim Eng Holdings Ltd. och Saigon Securities Inc. hjälper också till att arrangera försäljningen.

 

Källa: https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-05-07/vinhomes-is-said-poised-to-price-1-35-billion-share-sale-at-top

Vietnam Airlines överväger att starta transportsflyg

4 maj, 2018 / / Inga kommentarer

Vietnam Airlines vill öka tillväxten genom att starta en cargo-enhet, enligt en tjänsteman.

Med företag som Samsung som årligen producerar produkter för miljarder dollar finns det fraktmöjligheter för det nationella flygbolaget, berättade Duong Tri Thanh från flygbolaget för Bloomberg Television.

Investeringar från företag som Samsung, LG och Nestlé har drivit landets tillverkningssektor och drivit den till att bli en av de snabbast växande i regionen.

”Vi förväntar oss ett ökat antal internationella passagerare, särskilt från Japan och Korea och fler medelklasspassagerare inom landet tack vare Vietnams snabba ekonomiska tillväxt”, sade Thanh.

Flygbolaget rankades bland de 11 största flygbolagen i Asien genom 2018 Travels Choice Awards som samlar resenärernas betyg från det gångna året när det gäller benutrymme, kundservice, renlighet, mat och dryck, komfort, valuta för pengarna, check- in och ombordstigning samt underhållning under flygning.

Konkurrerande med landets största privata operatör, VietJet, är det statligt ägda flygbolaget också inriktat på att attrahera premiumpassagerare vid fronten eftersom snabbare ekonomisk tillväxt ökar inkomsterna i en snabbare takt.

Vietnam Airlines planerar en rutt till Los Angeles senast 2019 eller början av 2020. Förra året bildade flygbolaget ett joint venture med Air France för att lägga till ytterligare 17 destinationer i Europa till de befintliga tre.

 

Källa: https://e.vnexpress.net/news/business/vietnam-airlines-considers-creating-cargo-unit-to-boost-revenue-3743299.html

Vietnam har problem att hitta investerare till landets expressway

4 maj, 2018 / / Inga kommentarer

Vietnam kämpar för att attrahera finansiering från den privata sektorn för att bygga den transnationella motorvägen på grund av ogynnsamma regler, enligt en nyligen genomförd workshop.

I november förra året uppmanade vietnamesiska lagstiftare att byggandet av 11 delar av nordvästra motorvägen som skulle slutföras 2021 till en beräknad kostnad på VND 118 biljoner ($5,2 miljarder dollar).

Bekymmer över statsskulden tillåter bara regeringen att täcka 25 procent av projektets kostnader medan investerare är ovilliga att fylla pengar på, sa experter på den gemensamma workshoppen av transportministeriet och Världsbanken under förra torsdagen.

”Till skillnad från traditionella projekt kräver nordvästra motorvägen involvering av samverkan mellan offentlig och privat sektor och kommersiell finansiering”, citerar Vietnam News, Achim Fock, landets talesperson för Världsbanken Vietnam.

Men intresserade lokala investerare har haft problem med att skaffa tillräckligt med pengar eftersom regeringen antog en regel som kräver att de äger minst 20 procent av den totala investeringen i stället för de tidigare 10-15 procenten.

Investerare säger att banker vägrar att ge dem så stora lån på grund av brist på långfristig kredit.

”Hittills har transportprojekt i Vietnam endast investerats av lokala investerare och kreditinstitut i liten skala”, säger vice transportminister Nguyen Ngoc Dong, som citerats av tidningen Giao Thong (Transport).

Det nya kravet var ursprungligen utfärdat för att utesluta inkompetenta investerare, ett problem som tidigare uttrycktes av internationella investerare och Världsbanken.

Men det räcker inte för Vietnam att locka utländska investerare som ser landets infrastrukturprojekt som riskabelt till stor del för att landet saknar en garantimekanism som skulle garantera statligt ingripande vid förluster, sa Dong.

Enligt Dong är utländska investerare redo att investera i fonderna, men först måste Vietnam göra den internationella budgivningen transparent och införliva en riskdelningsmekanism.

”Vi måste bygga en konsekvent rättslig ram så att projekt kan gå vidare och locka till sig nya medel,” sa Dong som citerats av Thanh Nien.

För närvarande har lagen om offentlig-privata partnerskapsinvesteringar ännu inte verkställts och befintliga bestämmelser är motstridiga.

Om regeringen misslyckas med att locka till sig privat finansiering, sa Dong att transportministeriet kommer att överväga att kanalisera all investering från offentliga medel och låta privata företag bjudas rätten till vägtullsstationerna.

Transportministeriet planerar att börja bygga motorvägen i slutet av 2019.

De 11 sektionerna av nordvästra motorvägen sträcker sig 654 kilometer från Nam Dinh-provinsen nära Hanoi till Vinh Long-provinsen sydväst om Ho Chi Minh-staden.

Dessa 11 sektioner är en del av den pågående 2000 km långa transnationella motorvägen som ska vara färdig 2025.

 

Källa: https://e.vnexpress.net/news/business/vietnam-struggles-to-find-investors-for-trans-national-expressway-3742648.html

Endast 19% av nya condotels i Vietnam såldes under första kvartalet

2 maj, 2018 / / Inga kommentarer

Fastighetsorganisationer i Vietnam är oroade över att 2018 kan vara ett svårt år för den lokala condotelmarknaden på grund av överutbud.

Omkring 23 000 condotels byggdes förra året i Vietnam, enligt Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA). Under det första kvartalet i år släpptes 2 078 nya condotels på marknaden, enligt estimat från fastighetsbolaget DKRA.

Trots det höga antalet såldes endast 387 under de tre första månaderna i år, rapporterade DKRA. Förra året såldes endast 33 procent av de nya condotelerna, endast hälften av antalet rapporterades 2016, sa företaget.

Condotel-investeringar i Vietnam har inte avtagit sedan 2016, trots en varning om överutbud utfärdats av HoREA i augusti 2017. Föreningen uppskattade att från 2017 till 2019 kommer cirka 29.000 nya condotels att släppas ut på marknaden.

En av orsakerna till den låga efterfrågan är bristen på en rättslig ram för att hantera dem eftersom de för närvarande inte klart anges i vietnamesisk lag, sa Nguyen Van Sinh, biträdande byggnadsminister vid en kondokonferens i mars.

Köparna är oroade för bristen på äganderätt och förvaltningsrättigheter eftersom myndigheterna inte utfärdar röda böcker (dokument som bekräftar ägande i Vietnam) för condotels.

Trots dessa utmaningar menar experter dock att condotels fortfarande har stor potential i Vietnam och att överutbudet endast är tillfälligt.

Antalet internationella besökare som anländer till Vietnam har ökat med 30 procent under de senaste tre åren så det kommer att bli en växande efterfrågan på condotels under de kommande åren, säger Nguyen Van Tuan, generaldirektör för turism under kultur & turismministeriet.

Condotels reser sig runt många kända turistattraktioner. Den centrala stranden i  staden Nha Trang står för 52 procent av alla condotels i Vietnam, medan resten finns i turistvänliga städer som Binh Thuan och Da Nang i den centrala regionen och Phu Quoc Island i söder, rapporterade HoREA.

En annan anledning till den blomstrande condotelmarknaden är Vietnams stigande medelklasspopulation, säger professor Dang Hung Vo, tidigare biträdande minister för naturresurser och miljö.

Condotels kostar inte lika mycket som villor så Vietnams växande medelklass är mer sannolikt att vara intresserad av denna form av fastighetsinvesteringar, sa Vo.

Vietnams medelklass kommer att nå 44 miljoner år 2020 och står för 46,3 procent av befolkningen, enligt Nielsen, ett globalt researchföretag.

Condotels har fortfarande stor potential på grund av de 8 till 12 procents avkastningar utvecklarna garanterar köparna. Enligt Vo har vissa fastighetsbolag redan betalat ut dessa garantier till köparna.

Förra månaden sa byggnadsdepartementet att condotels ska behandlas som bostadsfastigheter så att ägarna beviljas långsiktigt ägande.

Departementet föreslog också att Vietnams lagar om bostäder, mark och byggande skulle modifieras för att göra lagarna tydligare  för investerare som är i färd med att köpa semesterfastigheter.

I Vietnam reser sig ett megakasino med hjälp av ett Macauföretag

2 maj, 2018 / / Inga kommentarer

Under en kuststräcka på 3 kilometer i centrala Vietnam gräver byggkranar upp sand och murar där landets största kasino kommer att öppnas nästa år.

När det är klart kommer Hoiana-projektet på $4 miljarder dollar att sträcka sig över nästan 1000 hektar och inkluderar även butiker, restauranger, golfbanor och vattenparker.

Projektet utförs av Suncity Group Holdings Ltd (1383.HK), som har gjort miljarder på att attrahera high rollers – huvudsakligen från Kina – till baccaratborden i Macau.

Vietnam satsar stort på att utveckla en spelindustri som riktar sig mot de kinesiska turister som har flockats till landet de senaste åren.

Förutom Hoiana är två andra kasinon, en i Van Don i norra provinsen Quang Ninh och en på Phu Quoc-ön i söder också under uppbyggnad. De två projekten kommer att ingå i ett pilotprojekt som gör det möjligt för vietnamesiska medborgare att spela på kasinon för första gången.

Hoiana blir det första kasinot som ägs av SunCity, som kommer att ha en tredjedel av aktierna i projektet tillsammans med VinaCapital, ett vietnamesisk investmentbolag och den Hongkongsbaserade VMS Investment Group som kommer att ha jämt fördelade andelar i kasinot.

”Regeringen vill verkligen ta med turismen här”, säger Henry Tam, projektchef för Hoi An South Development, det lokala företaget som bygger Hoiana. Han tillade att utvecklingen av området också skulle innehålla en skola och sportanläggning för lokalbefolkningen.

”Detta är ett 15-20 års projekt”, sa han. ”Området är fyra gånger så stor som Macaus Cotai-Strip.”

Med Hoiana-projektet kommer utmaningar. Lokala vietnameserna får inte spela på kasinot och verksamheten är föremål för Vietnams osäkra lagstiftning kring kasinoverksamhet.

Konkurrensen kring Asien är också upphettad med Macau, världens största gamblingstad, bygger fler resorts, Sydkorea och Filippinerna utökar antalet kasinon. Andra länder såsom Singapore konkurrerar också inom sektorn.

Ho Tram, ett kasinoprojekt värt flera miljarder dollar som ligger två timmar från Ho Chi Minh-staden, hade förseningar och finansieringsproblem innan den öppnades 2013. Kasinot – som ägs av Asian Coast Development, som drivs av hedgefondchefen Philip Falcone – har kämpat för att locka till sig utländska spelare till sin avlägsna plats.

Det finns färre än 10 kasinon i Vietnam främst mindre utanför de större städerna. För närvarande kan endast utländska passinnehavare komma in och spela på dem.

Suncity-chefer är optimistiska för Hoiana, med stöd av stark statsstöd, lokalt stöd genom VinaCapital och storskalig infrastruktur fungerar som den fyrfiliga motorvägen som kommer att ansluta den till Danangs internationella flygplats 40 kilometer bort.

Allt hopp ligger i att locka till sig kinesiska turister. Vietnam välkomnade 201 miljoner kinesiska besökare år 2017, en ökning med 49 procent jämfört med föregående år.

Den första fasen av projektet som omfattar ett 140-bords kasino och en golfbana kommer att öppnas 2019. Den andra fasen, som kommer att innefatta en lagun, vattenpark, en andra golfbana, nöjesby och fyra fler badorter diskuteras att öppna före 2023.

Anthony Chiu, Suncitys ekonomichef, sa att kostnaden för den första fasen var 650 miljoner dollar, varav VinaCapital, Suncity och VMS har placerat cirka 70 miljoner dollar varav resten kommer från bankfinansieringar.

Företag som är associerade med Chow Tai Fook Enterprises med Hongkong-miljardären Henry Cheng bygger 100 villor och ett 1 176-rums hotell som en del av första fasen.

Förutom Hoiana har Suncity också tecknat ett förvaltningsavtal för Van Don-projektet i norr.

Van Don är planerad att öppna 2019 enligt Suncity men detaljerna är knappa när det kommer till utvecklingen. Utländska investerare måste investera över 2 miljarder dollar för att kvalificera sig för kasinolicenser.

Las Vegas operatörer inklusive Las Vegas Sands (LVS.N) har varit intresserade av att etablera sig i Vietnam i flera år. Men Sands har sagt att det bara skulle investera i ett kasino om lokalbefolkningen fick spela där.

 

https://e.vnexpress.net/news/business/in-vietnam-a-mega-casino-rises-with-the-help-of-a-macau-junket-company-3739488.html

Nyare inlägg »

Nyhetsbrev


© 2024 Frontier Vietnam

Tema av Anders Noren — Upp ↑