Kategori: Blogg (Sida 22 av 41)

Vietnamesiska börserna introducerar ytterligare ett derivatinstrument – Covered Warrants

I augusti i fjol introducerades terminshandeln på Hanoibörsen mer än tiofaldigats i volym på drygt ett år. 56 350 kontrakt till ett värde av VND 61,9 biljoner omsattes i april i år som kan jämföras med 58 000 kontrakt som omsattes under första introduktionsmånaden.  I veckan som gick så meddelade Ho Chi Minh-börsen att de, tillsammans med 5 finansiella institut,  introducera covered warrants på 23 underliggande aktier från large cap-listan.

För er som inte känner till vad en warrant är och skillnaden mellan en covered warrant och en ”vanlig warrant” så är en warrant ett derivatinstrument som ger innehavaren rätt, men inte skyldigheten att köpa (köpwarrant) eller att sälja (säljwarrant) en underliggande tillgång till ett bestämt pris (”strike”) före ett förutbestämt datum. Det pris som betalas för denna rätt är en ”premium” och med warranter kan du inte förlora mer än det du har betalat i premie. Skillnaden mellan covered warrant och vanlig warrant är att covered utfärdas av finansiella institut och handlas över börsen medan vanliga warrants kan utfärdas av bolaget själv. Nog om det.

Vad betyder detta för finansmarknaden i stort?

Först och främst är det ett sätt för investerare att på ett kostnadseffektivt sätt skydda sina portföljer smidigt och samtidigt ha möjlighet att spekulera med små medel med begränsad nedsida. Varför tror ni att detta inför nu, marknaden är redan volatil och man kan knappast klaga på börsens utveckling senaste åren? Jo, min tes är att man vill helt enkelt öka likviditeten på marknaden på ett välbeprövat sätt. Vi har fortfarande problemet att det finns bolag som Vinhome som har 9% vikt av huvudindex och på så vis finns det en betydande risk i marknaden. Med derivat så tvingas banker och investerare att omsätta mer på aktiemarknaden för att täcka derivaten, för att skydda sina portföljer och för att spekulera på så kallade arbitrage. Riskerna sprids och en välutvecklad aktiemarknad med ett diversifierat utbud av produkter gillar analyshus som MSCI. 

Internationella snabbmatskedjorna misslyckas med att växa i Vietnam – Finns dock ett undantag

Samtidigt som tillväxten i landet växer i den snabbaste takten i världen så sjönk besöken till snabbmatskedjorna i Vietnam med 31% mellan 2016 till 2018! Samtidigt ökade antalet besök till de lokala gatuköken med 70% under samma period, varför ?

Förra veckan presenterade CNBC en intressant dragning om ett ganska unikt problem som man sällan ser i utvecklingsländer på frammarsch, snabbmatskedjorna McDonalds, KFC och Burger King  har stora problem att växa i Vietnam. Några bullet points:

  • Mcdonalds planerade 2014 att öppna hundra butiker på 10 år. Mycket hype kring McDonalds i Vietnam 2014 när den första restaurangen invigdes, sen dog det ut. Idag har McDonalds 17 restauranger i hela Vietnam.
  • Burger King hade som mål att ha 60 restauranger 2016 när de kom in på marknaden 2011. Man plöjde ner $40 m i investeringar och i skrivande stund har Burger King 13 restauranger.
  • 1997 öppnade första KFC restaurangen i Vietnam. Det tog sju år att öppna de tio första restauranger. De anpassade menyn efter det vietnamesiska köket och idag har de endast 130 restauranger i 21 städer, efter att ha varit verksamma i mer än 20 år i Vietnam.

MEN det finns en snabbmatsrestaurang som utmärker sig från resten, men det tar vi senare längre ner i texten

Lite statistik när det kommer till vietnamesernas köpbeteende

78% av vietnamesernas konsumtion tillfaller lokala gatukök

Endast 1% av konsumtionen gick till snabbmatsrestaurangerna

I Vietnam uppskattar man att man har över 540 000 verksamheter inom mat- och restaurang varav över 430 000 av dessa är gatukök. 80 000 av dessa är full service restauranger, 22 000 är barer/caféer och kvarstående 8000 är snabbmatskedjor.

 

Hao tran, medgrundare till nättidningen Vietcetera tror att förklaringen ligger i att gatuköken i Vietnam kan leverera traditionella rätter snabbare än McDonalds.

Andrea Nguyen, en känd amerikansk-vietnamesisk kokboksförfattare och fd krögare säger att maten från gatuköken i Vietnam kan både leverera traditionell mat snabbare och  tillägger till en bråkdel av priserna på McDonalds menyer.

Enligt Numbeo.com så har Andrea en poäng! Lokala gatukök kan servera dubbelt så många portioner än en meny på McDonalds för halva priset. Med det sagt ses amerikanska snabbmatskedjor som premiummat i Vietnam.

Iny Tran,  ägare till Royal Saigon Restaurant säger att en vietnames köper dagligen en lunch för $2-3 i genomsnitt, vilket är rätt mycket, medan en meny på McDonalds ligger på $3-4.

Utöver det finns det ytterligare en faktor som spelar in, kulturen. Vietnam har länge setts som ett petigt land när det kommer till maten. Dels för att folket överlag lägger ner stor vikt vid den och dels för att matkulturen är väldigt traditionell och är en viktig del av landets historia. I Vietnam delar man på maten tillsammans, medan menyerna på McDonalds, KFC och Burger King med flera är anpassade för endast en person per meny och helst vill vietnameserna att det ska vara kyckling.

Det finns däremot en restaurangkedja som har lyckats plockat på sig marknadsandelar. Pizza hut har för närvarande 21,3% av marknadsandelarna inom snabbmatskedjorna i Vietnam medan McDonalds och Burger King har tillsammans 2,8% och KFC 11,4%.

 

 

Vietnamesiska Viet Phuong Investment Group initierar det största gruvprojektet i Laos

Laos regering och konglomeratet Viet Phuong Investment Group (VPIG) signerade i tisdags det största gruvprojektet i Laos. Fyndigheterna av bauxit i området Dakcheung i Sekongprovinsen är så pass hög att Viet Phuong Investment Group  beslutade för 10 år sedan att, med hjälp av Vietnams regering, samarbeta för att få igenom ett avtal med Laos regering om att få exploatera området. För den som inte känner till bauxit så är det en bergart som man utvinner aluminium, koppar och järn från.

Projektets storlek uppgår till 10 kvadratkilometer och beräknas kosta $650 miljoner dollar och där med den största vietnamesiska gruvinvesteringen i Laos.  Gruvan väntas generera tusentals nya jobb inom flera närliggande industrier och miljontals dollar i skatteintäkter för regionen.

VPIGs VD Phuong Minh Hue tackade regeringarna och bad om mer stöd från Laos sittande regering och beslutsfattarna med anknytning till projektet. Hon lovade att med hjälp av företagets kapacitet och erfarenhet att genomföra projektet framgångsrikt.

VPIG är ett aktiebolag som handlas OTC och bildades 1996, bolaget hette tidigare Viet Phuong Investment and Tourism Investment Company, men bytte till sitt nuvarande namn 2007. Hemsida http://vpg.vn

Två giganter slåss om modevärlden i Vietnam – Vem kommer att bära kronan i framtiden?

Andelen ultra rika växer med 12,7% per år

Med en demografisk tillväxt inom segmentet ultra rika sticker Vietnam ut med en årlig tillväxt på 12,7% enligt World Ultra Wealth Report 2018. Lyxkonsumtion framför allt kläder och mode toppar framför allt inom onlinehandeln i Vietnam följt av IT produkter och kosmetika. Frågan många ställer sig är förstås, vem blir Vietnams motsvarighet till Kering och LVHM?

Två bolag sticker ut i mängden, dom heter Duy Anh Fashion & Cosmetics (DAFC), en del av Imex Pan Pacific Group och Tam Son som är en del av OpenAsia Group. Båda bolagen grundades 2005 och ingen av dom är börsnoterade, men det behöver inte dröja särskilt länge.

En kort presentation om DAFC

Bolaget startade som sagt i Vietnam 2005 och började distribuera Bally och Salvatore Ferragamo. Bolaget hade 2 butiker och 20 anställda.  Grundaren har jag inte kunnat hitta och det framgår inte vem som står som VD för bolaget.

Idag innehar DAFC distributionsrättigheter för 50 lyxvarumärken i Vietnam bland annat Tudor, Cartier, Versace, Zimmermann och Weil med flera, se bild från hemsidan nedan. Förra året rapporterade DAFC intäkter på $43,3 miljoner dollar har en genomsnittlig tillväxt på 10 procent per år enligt konsultföretaget VIRAC. Under 2015 och 2016 var DAFCs omsättning $ 34,1 miljoner respektive $ 36,8 miljoner dollar.

Bildkälla: http://www.dafc.com.vn/vi/brands

 

En kort presentation om Tam Son

Tam Son som ägs av OpenAsia Group, har ett lite bredare fokus när det kommer till high-end kunder. Bolaget har likt DAFC mode och accessoarer som huvudinriktning, men även ljud- och bild, yachts samt heminredning. Bolaget har idag 20 butiker och har distributionsrättigheter för Bang Olufsen, Chopard, Hermes, Saint Laurent, Bottera Veneta, Kenzo, Piaget och Hugo Boss bland annat. Förra året startade Tam Son sin nya inriktning Yachting tillsammans med skeppsbyggaren Bénéteau Group.

Förra året ökade intäkterna med 57,8 miljoner dollar efter att ha ökat i genomsnitt med 18 procent per år sedan starten 2005. Under 2015 och 2016 var företagets intäkter 41 miljoner dollar respektive 48,3 miljoner dollar.

Så vem är kungen av lyxkonsumtion i Vietnam?

Med en bild från VNExpress så finns det ett tydlig bild av läget, vilket är ganska givet då Tam Son även säljer lyxyachter. Kommer vi att se ett samgående mellan dessa jättar? Min hypotes är att vi kommer att få se mer transparens från dessa relativt okända konglomerats ledning och verksamheter i och med dom nya dekreten som tas fram i skrivande stund. Detta kan leda till att fler bolag  likt DAFC väljer att knoppa av vissa delar till det vietnamesiska börserna på sikt när likviditeten är bättre och fler globala aktörer övervakar marknaden.

 

Vietnams aktiemarknad når 79,2% av BNP – Vad säger Buffett-indikatorn?

Vietnams aktiemarknad totala börsvärde ökade  med 13 procent mot slutet av förra året och uppgick i slutet av augusti till nästan VND 3.97 kvadriljoner ($ 169,5 miljarder dollar).

Detta motsvarade 79,2 procent av landets bruttonationalprodukt (BNP), enligt finansdepartementet. Enligt Buffett-indikatorn är det ett tecken på en rättvis värdering, se bild nedan.

 

Aktieindexen på de två börserna ökade i augusti efter att ha trampat vatten i juli.

Referensindexet, VN-index, på Ho Chi Minh-börsen ökade med nästan 4 procent och slutade den 31 augusti på 989,54. Det minskade dock med 0,6 procent jämfört med 31 december 2017.

På Hanoibörsen växte HNX-Index med 5,6 procent till slutet av månaden till 112,79. Det Hanoibörsens marknadsindexet sjönk med 6 procent jämfört med förra året.

”Även om VN-indexet återhämtade sig bra i augusti märkte vi att kapitalflödena inte ökade betydligt men huvudsakligen roterades mellan olika sektorer. Om det inte finns någon plötslig ökning av kapitalflödena, kommer det att vara svårt för marknaden att flytta högre” skrev Bernard Lapointe, researchchef på Viet Dragon Securities, i bolagets investeringsstrategi för september.

Samtidigt skrev Lapointe att utländska inflöden sannolikt kommer att vara begränsade eftersom utflödet från frontier- och tillväxtmarknader ser ut att kvarstå. Dessutom kommer amerikanska centralbanken (FED) sannolikt att höja räntorna i slutet av september, vilket inte stödjer den inhemska aktiemarknaden.

Vietnams finansministerium begärde tidigare denna månad myndigheter, inklusive statens värdepapperskommission, att slutföra det reviderade utkastet till lagen om värdepapper samt vägledande dokument för att genomföra dekret nr 60/2015 / ND-CP, som ändrar och kompletterar vissa paragrafer i värdepapperslagstiftningen.

Ministeriet instruerade också relevanta myndigheter att slutföra systemet för omstrukturering av värdepappers- och försäkringsmarknaderna under perioden 2017-2020.

Källa: http://vietnamnews.vn/economy/465566/viet-nams-stock-market-capitalisation-reaches-792-of-gdp.html#cuOSBWRWGIQr3rbb.99

Över 20500 bilar såldes i augusti

Vietnameserna köpte mer än 20 500 bilar i augusti, vilket var en minskning med 4 procent jämfört med föregående månad, enligt en rapport från Vietnam Automobile Manufacturers Association.

Av siffran var det nästan 14 900 lokalt producerade enheter, en nedgång på 18 procent och över 5 600 importerade enheter, en ökning med 66 procent.

I januari-augusti uppgick den totala försäljningen till 169 040 enheter, vilket är en minskning med 5 procent från föregående året.

Enligt bedömningar av bilhandlare var försäljningsminskningen i augusti, även känd som Ngâu eller juli i månkalendern, som förväntad.

Traditionellt anses månaden vara otillbörlig för att göra stora inköp eller öppna nya företag. Under de senaste åren har dock försäljningen av bilar under månaden varit stabil, vilket tyder på att sådana traditioner håller på att urholkas i betydelse.

Ledande på  marknaden är Hyundai Thành Công med en försäljning på nästan 5 600 bilar i augusti, följt av Toyota Motor Vietnam med mer än 4 700 bilar och Honda Vietnam med 2 125 bilar.

Källa: http://vietnamnews.vn/economy/465622/over-20500-cars-sold-in-august.html#YgDhv6j5y2pXUDxv.99

Japanska Sojitz Group köper 11% av vietnamesiska PAN Group

Bolagsstämman i PAN-gruppen (Aktiekod: PAN) har godkänt en resolution om att erbjuda aktier för att öka eget kapital.

Bolaget kommer att erbjuda högst 14 861 818 aktier till Japans Sojitz Group eller ett helägt dotterbolag.

Styrelsen har rätt att bestämma erbjudandepriset på grundval av förhandlingar, Sojitz-gruppens förmåga att stödja PANs utvecklingsplaner och marknadssituationen vid tidpunkten för erbjudandet. Priset kommer emellertid inte vara lägre än VND 55,000 ($ 2,36) per aktie.

Nya aktier som emitteras i erbjudandet är föremål för en sk. lock-up från dagen för slutförandet av erbjudandet enligt lag.

Emissionen förväntas ske under tredje och fjärde kvartalet i år och göra Sojitz till PANs största aktieägare med en andel på 11 procent.

Kapitalet kommer att placeras av PAN Group som används som kapital för att öka innehavet i medlemsföretagen och att genomföra fusioner och förvärv (M & A) inom jordbruk, råvaror och näringsrik mat, förpackad mat och dryck.

PAN strävar efter att öka värdet genom att integrera väsentliga men spridda vertikaler inom jordbruk och mat, genom att genomföra sin ekonomiska, operativa, marknadsföring och ledningsexpertis. Förutom att bidra med branschkompetens bedrivs en hållbar utveckling av bolagsstyrning genom att fokusera på bästa ekonomisk och riskhanteringspraxis samt påverka de högsta standarderna för öppenhet och insyn.

Sojitz-koncernen har 400 dotterbolag och anknutna företag som gör affärer i många länder och regioner runt om i världen. Företaget bedriver verksamhet inom flera sektorer inom inköp, försäljning, import, export, tillverkning och leverans av produkter och tjänster, vilket förbinder många projekt i Japan och andra länder.

Källa: http://vneconomictimes.com/article/banking-finance/pan-to-offers-shares-to-sojitz 

Kan Vietnam undvika att skadas av ett handelskrig? – New York Times

När elefanterna slåss försvinner myrorna: Khmer-proverbet fångar känslan av fara i det eskalerande handelskriget mellan USA och Kina. Världens två supermakter har låsta betar på grund av tullarna och resten av världen – i synnerhet Asien – verkar riskera att trampas ihjäl av supermakterna. När handelskriget leds in i den tredje månaden med USA som sagt att införa ytterligare en ny omgång tullar på 200 miljarder dollar i höst, utvidgas konflikten fyrafaldigt, är en sanning klarare än någonsin: I en globaliserad ekonomi finns ingenting isolerat. Det finns inget som ett handelskrig med nålprecision med vissa utvalda mål där tullarna slår ner på sina mål och lämnar allt omkring dem oskadade. I sitt försök att straffa Kina för orättvis handelspraxis och minska ett handelsunderskott på $375 miljarder dollar, orsakar Trump-administrationen även skada på några av USAs allierade i Asien, vilket tvingar dem likt myror under elefanternas fötter att kriga eller fly.

Betrakta Vietnams problem. Kina och USA, som alla har sina egna våldsamma historier i Vietnam, är nu landets viktigaste handelspartners. Tillsammans stod jättarna för ungefär 35 procent av Vietnams export förra året, vilket främjade omvandlingen från att vara en sömnig leverantör av ris och kaffe till att bli ett tillverkningsnav. När handelskriget bröt ut, skapade det ringar på vattnet som nådde Hanoi. En snabb devalvering av den kinesiska yuanen ledde en kort uppgång på vietnamesiska dongen och en nedgång i börsen. Rykten spred sig om ett inflöde av billiga kinesiska konsumtionsvaror och hotet om amerikansk protektionism sprider sig på sätt som skulle påverka Vietnams viktiga export. Oron var befogad: Nästan $5 miljarder dollar i vietnamesisk export är en del av Kinas varukedja, vilket innebär att de kan känna effekten av att bli utsatt för de amerikanska strafftullarna.

Snart började en annan reaktion äga rum. Drev från handelskrigets faror har många utländska företag med säte i Kina – dessa myror under elefanternas fötter – börjat flytta produktionen från Kina till Sydostasien. Ett tecken på denna utveckling visades i mitten av juli när en grupp besökare visade sig på Vietnams norra kust nära Ha Long Bay. Männen i vita skjortor och mörka slipsar var inte turister. De representerade 72 japanska företag, inom industrin alltifrån textilier till elektronik, och de letade efter en ekonomisk tillflykt. ”Många av dessa japanska företag har varit verksamma i Kina,” berättade Nguyen Duc Tiep, en tjänsteman från den lokala investeringscentrat. ”De vill expandera sina verksamheter och flytta de befintliga från Kina för att eliminera risker som orsakas av landets stigande produktionskostnader och genom handelskriget mellan USA och Kina, vilket gör det svårt för japanska företag att exportera sina produkter till USA från Kina.”

Follow the shoe

De japanska affärsmännen kan vara handelskrigets första ekonomiska offer. Övergången till  att flytta tillverkningen bort från Kina är inte ett nytt fenomen. Under de senaste åren som lönerna i kinesiska fabriker har ökat kraftigt, har många företag, både utländska och kinesiska, börjat flytta åtminstone en del av sin verksamhet till Sydostasien för att dra nytta av lägre produktionskostnader. I Vietnam, där lönerna knappt är en tredjedel av dem i Kina, gör Adidas nu dubbelt så många skor som i Kina, och Intel och Samsung Electronics har gjort investeringar där i miljard dollar-klassen. Landets exportledda tillväxt beror på att man har attrahet utländska investeringar och nu kan amerikanska och kinesiska politiker påskynda sin ankomst. ”För många företag är handelskonflikten en katalysator för att utforska regioner som de inte hade tänkt på tidigare”, säger Jon Cowley, en skatte- och handelspartner vid advokatbyrån Baker McKenzie i Hong Kong. ”För andra är det en accelerator för en process som de redan påbörjat. Handelskonflikten pressar dem bara över målstrecket. ”

Det är fortfarande tidigt i handelskriget, endast två månader har kriget pågått, så många av dessa företagsförflyttningar har tar bara tagit form. Fortfarande är tävlingen igång att säkra överproduktionskapacitet över hela regionen – i Thailand, Indonesien och på andra håll. I slutet av juli godkände Delta Electronics, en taiwanesisk tillverkare av Apple Power Components, en $ 2,14 miljarder buyout av sin thailändska affiliate för att klara de växande handelsriskerna. Även i sommar öppnade Hongkongs Techtronic Industries (T.T.I.), tillverkaren av Hoover dammsugare och Milwaukee power tools, en ny fabrik i Vietnam och en annan, den sjätte i USA. Ungefär 76 procent av T.T.I.s intäkter kommer från Nordamerika. ”Vi har alltid sagt att vi inte vill ha alla våra ägg i en och samma korg”, säger företagets verkställande direktör, Joseph Galli, i augusti och betonade vikten av ”en flexibel produktionsskedja”.

Produktionsskedjor, oskyldiga som de låter, är ett ställe för säkerhetsproblem i detta handelskrig. Amerikanska exporten som Kina slår med tullavgifter är oftast enkla varor som kommer nära hemmet: fläsk, sojabönor, whisky. Men Kinas export till USA, speciellt inom högteknologi, är komplexa produkter som samlas i Kina från en svindlande mängd utländska komponenter och råvaror. En bärbar dator som skickats till Amerika, till exempel, kan ha en sydkoreansk skärm, en japansk hårddisk och ett minneskrets från Taiwan. En tullhöjning svider för varje del av denna internationella produktionsskedja. Asiens mest avancerade ekonomier, däribland Japan, Sydkorea och Taiwan, är så globaliserade att de lätt kan fastna i denna protektionistiska korseld.

För Taiwan står mest på spel. De levererar 18 procent av Kinas totala import av mellanprodukter, eller nästan 14 procent av Taiwans bruttonationalprodukt, enligt Stimson Center i Washington. Som Tsai Ming-fang, en ekonom vid Taipei’s Tamkang University, berättade för Bloomberg: ”Trumps tariffer ger taiwanesiska företag ytterligare ett incitament att flytta till Sydostasien.”

Dammet som sparkas upp av handelskriget döljer det faktum att Asien är världens mest dynamiska handelsregion. Enligt Världshandelsorganisationen hade Asien 2017 världens snabbaste tillväxt i handeln för både import och export, 9,6 procent respektive 6,7 procent. För 18 månader sedan trodde ledarna i Vietnam och 10 andra länder i Stillahavsområdet att de ekonomiska utsikterna skulle stärkas ytterligare genom skapandet av Trans-Pacific Partnership. Avtalet, som inkluderade USA och Japan, men inte Kina, erbjöd också chansen att, som en grupp, driva tillbaka Pekings orättvisa handelspraxis såsom immateriella rättigheter och som tvingar företag som gör affärer i Kina  att dela med sig av sin teknik.

President Trump avvisade T.P.P. avtalet. Nu, med minskat inflytande i regionen, belönas USA  av sitt handelskrig ensamt och lämnar många av sina tidigare asiatiska partners, och många amerikanska företag, fast i mitten som söker den säkraste vägen ut.

För att kompensera konfliktens negativa inverkan har Peking sänkt tarifferna till de asiatiska länderna, en påminnelse om att Kina kommer att förbli den ensamma supermakten i Asien långt efter det att handelskriget är slut. Denna kompensation kan dock inte stoppa tillverkarnas utflöde från Kina till Sydostasien. Den amerikanska sko-och tillbehörstillverkaren Steve Madden flyttar till exempel från Kina till Kambodja – 15 procent i år, 30 procent år 2019. (En amerikansk studie från modeindustrins som släpptes i juli visade att två tredjedelar av Alla textilföretag förväntas sänka produktionen i Kina under de närmaste två åren, med hänvisning till USAs protektionism som den största utmaningen.) Att flytta produktionen till en ny plats är dyr och komplicerad. Med tanke på den notoriska mannen bakom handelskriget och den kaotiska churnen i amerikansk politik håller vissa chefer fast i hopp om att allt kommer att gå undan. Men eftersom nya tariffer på ytterligare $200 miljarder dollar på kinesisk import, med 6 031 produkter på mållistan, ser handelskriget inte längre ut som en kortsiktig kris.

När striden eskalerar, är det oroande att kinesiska företag kan flytta mer operationer söderut med hjälp av taktik för att leverera sina varor till USA. Den vietnamesiska är åtminstone vaksam mot kinesiska intrång. Deras antagonistiska historia med sin norra grann – tusen år under kinesisk imperialism, gränsöverskridandet 1979, de pågående tvisterna över Sydkinesiska havet – har färgat de senaste protesterna mot kinesiska företag. Det verkar nästan som karmisk återbetalning att Vietnam kan dra nytta av Kinas konflikt med USA, ett land som trots sitt eget långvariga krig här har blivit en av Vietnams starkaste allierade.

Ingen kan förutsäga all smärta och permutationer i handelskriget. Den vietnamesiska regeringen är försiktig, även utvisar en försumbar nedgång i tillväxt under de närmaste fem åren.  I juli höjde Standard Chartered sina tillväxtprognoser för Vietnam till 7 procent i år baserat på inflödet av utländska direktinvesteringar. Förutom att locka till sig företag som säkrar sina kinesiska satsningar, kan Vietnam också dra in amerikanska köpare ivriga att diversifiera sin import utanför Kina. ”Samförståndet före var att T.P.P. skulle vara katalysatorn ”, säger Michael Kokalari, chefekonom på det Vietnam-fokuserade kapitalförvaltningsbolaget VinaCapital. ”Men handelskriget kan vara det som verkligen öppnar dammportarna.” I Vietnam kan kämpande elefanter bara ge de tursammaste myrorna en chans att trivas.

 

Källa: https://www.nytimes.com/2018/08/29/magazine/can-vietnam-avoid-getting-hurt-in-the-crossfire-when-the-tariffs-are-flying.html

Vinalines fick in knappt $2,33 miljoner under sin IPO – ” Sjöfartssektorn har inte kommit ur sin kris” – säger VD Canh Tinh

Statligt ägda fraktföretaget Vietnam National Shipping Lines, reste knappt VND 54,3 miljarder ($ 2,33 miljoner) förra onsdagen under sin IPO på Hanoi-börsen.

Företaget hade satt ett mål på VND 4.89 biljoner.

Bolaget, mer känt som Vinalines, sålde 5,43 miljoner aktier eller endast 1,11 procent av aktierna till ett genomsnittspris på VND 10,002 per aktie.

”Även om Vinalines affärsutveckling har förbättrats nyligen, har sjöfartssektorn inte kommit ur sin kris,” säger Vinalines VD Nguyen Canh Tinh.

”Det var det främsta skälet till att IPOn inte lockade till sig investerare,” tillade VD.

Vinalines aktier kommer att noteras på Unlisted Public Company Market (UPCoM) inom de närmaste tre månaderna, sade Tinh.

Vinalines sålde aktierna till 40 enskilda investerare och två företagsinvesterare. Utländska investerare köpte 6 200 aktier.

Fraktflottan är en del av Vietnams ambitiösa planer för börsnoteringarna av 64 statliga företag i år, eftersom statsskulden närmar sig det uppsatta taket på 65 procent av Vietnams BNP.

Vinalines hoppades dra in $210 miljoner dollar från försäljningen av 488,82 miljoner aktier, eller 34,8 procent av aktierna via IPOn.

Vinalines är ett ledande företag inom sjöfartstransporter och logistik, varvsindustrin i Vietnam. Några av dess affiliates är Hai Phong Port JSC, Saigon Port JSC, Vietnam Ocean Shipping JSC, Vietnam Sea Transport and Chartering Company och Vinaship.

Enligt bolagets reviderade koncernredovisning för 2017 led Vinalines av en ackumulerad förlust på nästan VND 3,3 miljarder. Summa tillgångar och eget kapital var VND 28,1 miljarder respektive nästan VND 8 miljarder.

Under första halvåret uppgick Vinalines intäkter på VND 6,3 biljoner med en nettovinst på VND 23,9 miljarder. Under andra halvåret planerar företaget att uppnå en omsättning på VND 7,3 biljoner, varav skeppsverksamheten hoppas kunna bidra med VND 2,4 biljoner medan hamnutnyttjandet är upptaget på mer än VND 2 biljoner, medan resten genereras av marina tjänster . Resultatet för andra halvåret förväntas nå VND 202 miljarder.

I 2019 räknar Vinalines  med en omsättning på VND 12,7 biljoner och vinst före skatt på VND 711 miljarder. Motsvarande siffror för 2020 är VND 13,4 biljoner respektive VND 953 biljoner.

Källa: http://vietnamnews.vn/economy/465204/vinalines-ipo-gains-but-fails-to-hit-target.html#kfB7C6m725Cp8vHk.99

Qatar Airways börjar flyga direktflyg mellan Doha och Da Nang

Qatar Airways har meddelat lanseringen av direktflyg till Da Nang från och med den 19 december. Den vackra kuststaden kommer att bli den tredje vietnamesiska destinationen på det prisbelönta flygbolagets snabbväxande globala nätverk.

Fyra veckovisa flygningar med Boeing 787-8-flygplan, med 22 platser i Business Class och 232 i Economy.

”Vi är glada att meddela lanseringen av vår nyaste destination till Vietnam, den vackra staden Da Nang,” säger Qatar Airways koncernchef, Mr. Akbar Al Baker. ”Den här nya direktflygningen visar vårt engagemang för att utöka vår närvaro i Fjärran Östern, en mycket viktig marknad för Qatar Airways.”

”Våra befintliga tjänster till Ho Chi Minh City och Hanoi är redan otroligt populära. Varje dag upplever tusentals passagerare en problemfri koppling mellan flygningar via vår toppmoderna Doha-hub på Hamad International Airport, och vi har nu gjort det ännu enklare för resenärer att nå dessa alltmer populära asiatiska destinationer. Vi ser fram emot att göra det möjligt för våra passagerare att uppleva den vackra kustnära naturen i Da Nang och fortsätter att utforska möjligheterna att expandera vidare i Fjärran Östern. ”

Qatar Airways startade direktflygningar till Ho Chi Minh-City redan 2007 och lanserade sina Hanoi-flygnignar under 2010. Flygbolaget genomför för närvarande dubbla dagliga direktflyg till Vietnams huvudstad och tio veckovisa flyg till Ho Chi Minh-City. Qatar Airways tillkännagav i oktober 2017 sitt interline-partnerskap med Vietnam-baserade Vietjet Air, vilket gör det möjligt för Qatar Airways passagerare att resa till och från punkter i Vietnam, som inte utförs direkt av Qatar Airways, med en enda reservation över båda flygbolagens nätverk.

”Da Nang blir alltmer populär bland turister och har upplevt extraordinär utveckling sedan 2008”, säger direktör för turismens Da Nang, Ngo Quang Vinh. ”I juni har Da Nang välkomnat 24 internationella flygbolag med 15 direktflyg till och från utomeuropeiska destinationer. Vi är glada att välkomna Qatar Airways när vi ansluter Da Nang till världen. Vi ser fram emot att välkomna fler turister och fortsätter våra ansträngningar att förvandla Da Nang till ett enastående globalt resmål. ”

Da Nang är känt för sina sandstränder och en anmärkningsvärd historia som en fransk kolonialhamn. Den charmiga staden erbjuder fantastisk utsikt över Da Nang Bay och de vackra närliggande Marmorbergen, vilket gör det till ett idealiskt resmål för en avkopplande semester. Da Nang har också sett en enorm ökning av antalet besökare på hela  6,6 miljoner år 2017; dubbla siffran 2013. År 2015 listade New York Times Da Nang bland de 52 bästa platserna att besöka.

Som en del av sina fortsatta expansionsplaner planerar Qatar Airways en mängd spännande nya destinationer under 2018, bland annat Göteborg, Tallinn i Estland och Valletta på Malta, för att bara nämna några.

Det flertalet prisbelönta flygbolaget, Qatar Airways, kallades ”World’s Best Business Class” vid 2018 World Airline Awards, som utförs av den internationella flygtrafiktjänstorganisationen Skytrax, samt ”Best Business Class Seat”, ”Bästa flygbolag i Mellanöstern ”Och” världens bästa första klass-flygbolag”.

Källa: http://vneconomictimes.com/article/biz-traveler/qatar-airways-to-introduce-da-nang-flights

« Äldre inlägg Nyare inlägg »

© 2026 Frontier Vietnam

Tema av Anders NorenUpp ↑