Etikett: Vietjet

Privatiseringen av vietnamesiska flygplatser behöver snabbas på

Under första årets första vecka kom ett uttalande från transportministeriet där de vädjade om att privatiseringen av landets flygplatser behöver komma igång på riktigt. Idag finns det endast en privat flygplats, Van Don International Airport, som har fungerat som en modell på hur en privat flygplats kan drivas i Vietnam och fördelarna med att låta en privat aktör ta på sig finansieringsansvaret för en flygplats. Van Don international Airport är uppförd och ägs av vietnamesiska konglomeratet Sun Group.

Lite kort om Van Don International Airport. Flygplatsen, invigd 29 december 2018, ligger ungefär 50 km från Ha Long, Quang Ninh i norra Vietnam som är turistmålet Ha Long Bays närmsta stad. FLC Groups Bamboo Airways har flygplatsen som hub och övriga flygbolag som flyger till Van Don International Airport (IATA:VDO) är Vietjet, Vietnam Airlines, Qingdao Airlines och Donghai Airlines. Under 2019 tog flygplatsen emot 260 434 passagerare och just nu har flygplatsen endast en runway. Utöver flygplatsen färdigställdes Ninh Binh-Hai Phong-Quang Ninh Expressway år 2018 som passerar både flygplatsen och den viktiga containerhamnen i Hai Phong, prislapp $500 miljoner dollar och Sun Group stod för den större delen av kalaset. 

Vietnam har idag 33 flygplatser varav 22 är civila och 21 av dessa drivs av SOEn Airport Corporation of Vietnam som finns listad på UPCoM efter att ha börsnoterats på HoSE 2016. Jag bör ta in detta aktiecase i bloggen då jag tror ACV skulle vara ett intressant bolag om man spann av de mindre lönsamma flygplatserna och satsade på de växande flygplatserna kring Ho Chi Minh City, Hanoi och Da Nang. 

Jag har tidigare skrivit om flygindustrin i Vietnam och flygplatserna där jag tagit fram nuvarande problemen med de stora flygplatsernas eftersläpande underhåll och utbyggnad samt den allt växande turismen som växer snabbare än vad flygplatserna kan expandera. Svensk Exportkredit är en av finansiärerna tiIl upprustningen och även projekteringen av nya flygplatser i Vietnam och meddelade senast 2020 att de utfärdade en lånegaranti på $2 miljarder dollar byggandet av två nya flygplatser bland annat Long Thanh International Airport.

Innan pandemin växte turismen kraftigt och 2019 välkomnande Vietnam 18 miljoner internationella turister (upp från 10 miljoner året innan) för att sedan se siffrorna falla kraftigt till 3,8 miljoner besökare 2020 och 157300 år 2021. Fram till 2018 hade turismen 26-faldigats på 16 år, men än så länge är det långt ifrån turismen som vi ser i grannländerna och det är just därför en spinn-off i ACV skulle vara riktigt intressant. 

Skulle Vietnam få igång privatiseringen av internationella flygplatser i Vietnam skulle man slå USA på fingrarna i kapitalism. Faktum är att Branson Airport i Missouri är den enda kommersiella flygplatsen i USA som är privatägd där bolaget arrenderar flygfältet och sköter allt operationellt.

Vilka hinder står i vägen för denna privatisering? För det första behöver militärens flygflottiljer flytta ifrån de fyra kommersiella flygplatserna för att staten ska kunna sälja ut dom från ACV. För det andra behöver, som tidigare nämnts, befintliga renoveringar och utbyggnader av dagens flygplatser snabbas på för att kunna möta dagens kapacitetsbehov. Ett alternativ skulle vara att försvarsministeriet lämnar över förvaltningen av landningsbanorna till lokala myndigheter och investerarna får möjlighet att operera terminalerna.

Privatiseringen kommer sannolikt att ta lång tid och undertiden finns det lite case på området, men det som jag har tittat på sedan tidigare är bolaget Saigon Ground Service. Bolaget opererar på den största flygplatsen i Vietnam och växer i takt med att volymen flygresenärer ökar. Ett vietnamesiskt Swedavia.

Ökad systemrisk på HoSE – Ökad likviditet ger växtvärk

I takt med att  fler privatsparare och institutionella aktörer öppnar nya depåer i Vietnam ökar givetvis ordrarna på börsen. HoSE och HNX handelssystem har sedan dess begynnelse för lite mer än 20 år sedan haft samma system och börjar nu bli föråldrad och begränsningarna har redan börjat skapa problem. 

 

En av de större finansnyheterna i Vietnam i år har handlat om det växande problemet med att exekvera ordrar och avbryta ordrar. I februari i år uppgick 33 procent av alla ordrar till modifiering och annullering. Det sista jag skrev i min årskrönika i början av innevarande år handlade om förslaget att höja minsta tillåtna order, trading lots, från 10 till 100 aktier. Kritiken gällande beskedet lät sig inte vänta och många retail investerare ställde upp på intervju i media för att berätta om sin åsikt gällande beslutet. Trots kritiken valde regeringen att klubba igenom förslaget och redan nu, drygt 2½ månader senare, föreslår HoSE att man bör höja till 1000 aktier. Ett sånt förslag skulle innebära att man måste investera minst VND 46,6 miljoner dong för att kunna investera direkt i Hoa Phat Group (HoSE:HPG), motsvarande $2021 dollar.

 

Frågan är vad dessa begränsningar medför på sikt? Det stora hindret till att man inte har uppgraderat handelssystemet i samma takt som likviditeten och antalet nya depåer har ökat är nog bara av ren lathet och byråkrati. Systemet funkar bra just nu så allt är lugnt, typ. För att klargöra hur förmögenheten hos investerarna ser ut just nu så tänkte jag bidra med lite statistik från Vietnam Association of Financial Investors, VAFI.

 

2,88 miljoner vietnameser har idag en aktiedepå, drygt 2,95 procent av befolkningen. Vietnam Securities Depository, VSD, uppgav förra månaden av antalet utländska depåer uppgick till 35800 stycken, drygt 1,2 procent av totalen.

 

35-40 procent av alla investerare på vietnamesiska aktiemarknaden har ett depåvärde <VND 300 miljoner, motsvarande $13000 dollar. 

 

30 procent av alla investerare har ett depåvärde <VND 500 miljoner motsvarande $21700 dollar. 

 

Vice ordförande för VAFI, Nguyen Hoàng Hai, menar att det nya förslaget om en minimum  trading lot på 1000 aktier kommer att definitivt påverka investerare med depåvärden under VND 1 miljard, $43 400 dollar. Med andra ord kommer en investerare med 999 aktier eller mindre inte kunna sälja sina innehav via börsen om inte hen ringer sin mäklare och kan med lite tur få iväg aktierna med kraftig rabatt. 

 

Att detta skulle påverka börsens anseende negativt är inte svårt att förstå. Många vietnamesiska småsparare kommer att se börsen som något som är bara för rika och kommer att missa Vietnams fantastiska resa som landet står inför kommande decennium. Skulle detta ske skulle regeringens mål om att öka aktiesparandet hos småsparare från dagens drygt 3 procent av befolkningen till 5. Många länder exempelvis Japan, Thailand och Singapore har gått från att successivt öka lot size till att de senaste åren minska. Singapore minskade sina trading lots från 1000 till 100 2015 och Tokyo Stock Exchange minskade till 1 aktie så sent som 2019. 

 

Samtidigt som finansministeriet och HoSE diskuterar fram en lösning på problemet har de noterade bolagen börjat höja rösterna. Senast gick VNDirect ut med att de byter lista på sin aktie till HNX temporärt tills problemet är löst för att kunna avlasta systemet. Det pratas om att det finns ett nytt handelssystem som har varit i teststadiet och under integration i många år men aldrig ersatt det gamla. 

 

Nu engagerar sig näringslivets största bolag såsom FPT Corp och Vietjet som är båda noterade på HoSE. De gick ut förra veckan i media och erbjöd sin hjälp i problemet för landets bästa. De menade på att det finns så mycket outnyttjad kompetens och resurser inom den privata sektorn som skulle kunna lösa detta. Premiärministern Nguyen Xuan Phuc svarade med att han ska be myndigheter att titta på bolagens förslag och att problemet ska i så fall lösas utan statliga medel.

 

Från HoSEs håll så har CEO Le Hai Tra kommenterat ärendet med att ett nytt system ska testas kommande fyra månader och föreslår att småsparare investerar i ETFer med mindre belopp för att komma runt problemet med större trading lots och förbättra risken.

 

Uppdatering:

I veckan gick VAFI ut i media igen och den här gången uppmanade organisationen att HoSE ska privatiseras och ersätta ledningen med utländsk kompetens då nuvarande ledning saknar kompetens att sköta HoSE. De menar även på att investerare har inte kunnat få fram korrekt orderdata eller ens kunna lägga ordrar i marknaden senaste 3 månaderna. Enligt VAFI ska liknande händelser skett både i Singapore och Hong Kong för många år sedan, men har bevisligen korrigerats.

 

Fortsättning följer!

Tisdagsbörsen i Vietnam surnade till och stängde på minus

Vietnamesiska aktier slutade lägre på tisdagen då investerare visade försiktighet om möjligheterna till en stark marknadskorrigering efter att den misslyckats med att slå 1000-punkten på index.

VN-indexet på Ho chi minh-börsen gick ner 1,37 procent för att stänga vid 975,94. Marknadsindexet ökade totalt 0,25 procent från förra veckan.

HNX-indexet på Hanoi-börsen föll 1,39 procent och sätngde på 111,23. Indexet ökade med 1 procent under föregående vecka.

VN-indexet har förlorat totalt 2,22 procent under de senaste två handelssessionerna från i fredags ​​och HNX-indexet har sjunkit 2,08 procent under samma period.

Nästan VND 4,74 biljoner (US $ 210,6 miljoner) i värde av 231 miljoner aktier omsattes på de två börserna.

 

Nedgången berodde på stora investerares tilltagande försiktighet eftersom de oroade sig för en marknadskorrigering efter att VN-indexet misslyckades med att slå 1000 förra veckan, sa Saigòn-Hanoi Securities JSC (SHS) i sin dagliga rapport.

Handelslikviditeten sjönk från fredagens siffror och det visade att investerarkollektivet var tveksamma till att köpa aktier, sa SHS och det var svårt att definiera om VN-indexet bara steg lite eller det var på väg ner från 1000 punkter.

Investerarnas försiktighet spred sig bland alla aktier och tvingade 13 av de 20 sektorerna att falla, inklusive viktiga branscher som banker, fastighetsbolag, värdepappersföretag, detaljhandel och byggbolag.

Large cap, VN30 Index registrerade ett ännu värre fall och förlorade 1,87 procent till 951,14 i slutet av dagen.

Bland förlorarna i VN30 hittade man budgetflyget Vietjet Air (VJC), Vietinbank (CTG), Vincom Retail (VRE), Saigon Securities Inc (SSI) och MBBank (MBB).

Givet signalerna kan marknaden ”fortfarande mötas av en stark korrigering på nedsidan” och ”VN-indexet kommer sannolikt att hamna under supportzonen på 970 i nästa session”, skriver Bao Viet Securities JSC (BVSC) i ett pressmeddelande.

Om VN-indexet bryter sig igenom supportzonen på 970  kan marknaden uppleva en skarpare nedåtgående trend på medellång sikt, tillade BVSC.

Källa: http://vietnamnews.vn/economy/465117/stocks-decline-over-serious-correction-worries.html#BokzIYzS5S6s4hiO.99

Vietjet betalar ut en extrautdelning på 20% för 2017 års resultat

Vietjet Air planerar att betala ut ytterligare på 2017 års resultat med en utdelning på 20 procent av eget kapital, enligt den senaste rapporten.

Registreringsdatumet är 2 juli, vilket motsvarar ett ex-rättighetsdatum den 29 juni.

Efter denna betalning kommer Vietjet då att betala den tidigare godkända 2017-utdelningen till aktieägarna på 60 procent, varav 40 procent är i kontanter.

Vietjet har regelbundet betalat höga utdelningar genom åren, över tiden på mer än 100 procent. De har godkänt en utdelning på 2018 på 50 procent.

Petro Trading JSC (Petechim) registrerade nyligen att köpa 100.000 Vietjet-aktier efter att ha köpt alla 150.000 aktier registrerade i sessionen tidigare.

Vietjets höga tillväxt fortsatte under första kvartalet 2018. Intäkterna uppgick till VND12,56 biljoner ($ 558 miljoner), en ökning med 146 procent jämfört med föregående år tack vare tillväxten inom passagerarflyg, tilläggstjänster och försäljning och återkommande intäkter.

Moderbolaget uppnådde VND1.366 biljoner ($ 60,7 miljoner) efter skatt, en ökning med 263 procent jämfört med föregående år. Resultat före skatt uppgick till $358 miljoner dollar, eller 25,5 procent av det årliga målet.

Resultat per aktie i kvartalet var VND3.026 ($ 0.13); bland de högsta på Vietnams aktiemarknad.

Vietjet äger för närvarande 55 A320 och A321-flygplan med mer än 385 flyg dagligen och transporterar över 55 miljoner passagerare hittills på 82 linjer som täcker destinationer i Vietnam samt internationella destinationer som Hongkong, Singapore, Sydkorea, Taiwan, Kina, Thailand , Indonesien, Myanmar, Malaysia och Kambodja.

Den planerar att utöka sitt nätverk över Asien och Stillahavsområdet och fortsätter att utöka sitt regionala nätverk. Det har nyligen tecknat avtal för att köpa nya flygplan från världens ledande flygplansproducenter.

För det andra året i rad blev bolaget omnämnd i Nish cau Dau tu-tidskrifts ”Vietnam 50 Best Performing Companies 2017”  och är medlem i ”Billion Dollar Club” en lista med företag som har marknadsvärde på över $1 miljard dollar i Vietnam.

Källa: http://vneconomictimes.com/article/business/vietjet-to-pay-additional-20-dividend

© 2022 Frontier Vietnam

Tema av Anders NorenUpp ↑