Etikett: Flygplatser

Privatiseringen av vietnamesiska flygplatser behöver snabbas på

26 januari, 2022 / Fredrik / Inga kommentarer

Under första årets första vecka kom ett uttalande från transportministeriet där de vädjade om att privatiseringen av landets flygplatser behöver komma igång på riktigt. Idag finns det endast en privat flygplats, Van Don International Airport, som har fungerat som en modell på hur en privat flygplats kan drivas i Vietnam och fördelarna med att låta en privat aktör ta på sig finansieringsansvaret för en flygplats. Van Don international Airport är uppförd och ägs av vietnamesiska konglomeratet Sun Group.

Lite kort om Van Don International Airport. Flygplatsen, invigd 29 december 2018, ligger ungefär 50 km från Ha Long, Quang Ninh i norra Vietnam som är turistmålet Ha Long Bays närmsta stad. FLC Groups Bamboo Airways har flygplatsen som hub och övriga flygbolag som flyger till Van Don International Airport (IATA:VDO) är Vietjet, Vietnam Airlines, Qingdao Airlines och Donghai Airlines. Under 2019 tog flygplatsen emot 260 434 passagerare och just nu har flygplatsen endast en runway. Utöver flygplatsen färdigställdes Ninh Binh-Hai Phong-Quang Ninh Expressway år 2018 som passerar både flygplatsen och den viktiga containerhamnen i Hai Phong, prislapp $500 miljoner dollar och Sun Group stod för den större delen av kalaset.

Vietnam har idag 33 flygplatser varav 22 är civila och 21 av dessa drivs av SOEn Airport Corporation of Vietnam som finns listad på UPCoM efter att ha börsnoterats på HoSE 2016. Jag bör ta in detta aktiecase i bloggen då jag tror ACV skulle vara ett intressant bolag om man spann av de mindre lönsamma flygplatserna och satsade på de växande flygplatserna kring Ho Chi Minh City, Hanoi och Da Nang.

Jag har tidigare skrivit om flygindustrin i Vietnam och flygplatserna där jag tagit fram nuvarande problemen med de stora flygplatsernas eftersläpande underhåll och utbyggnad samt den allt växande turismen som växer snabbare än vad flygplatserna kan expandera. Svensk Exportkredit är en av finansiärerna tiIl upprustningen och även projekteringen av nya flygplatser i Vietnam och meddelade senast 2020 att de utfärdade en lånegaranti på $2 miljarder dollar byggandet av två nya flygplatser bland annat Long Thanh International Airport.

Innan pandemin växte turismen kraftigt och 2019 välkomnande Vietnam 18 miljoner internationella turister (upp från 10 miljoner året innan) för att sedan se siffrorna falla kraftigt till 3,8 miljoner besökare 2020 och 157300 år 2021. Fram till 2018 hade turismen 26-faldigats på 16 år, men än så länge är det långt ifrån turismen som vi ser i grannländerna och det är just därför en spinn-off i ACV skulle vara riktigt intressant.

Skulle Vietnam få igång privatiseringen av internationella flygplatser i Vietnam skulle man slå USA på fingrarna i kapitalism. Faktum är att Branson Airport i Missouri är den enda kommersiella flygplatsen i USA som är privatägd där bolaget arrenderar flygfältet och sköter allt operationellt.

Vilka hinder står i vägen för denna privatisering? För det första behöver militärens flygflottiljer flytta ifrån de fyra kommersiella flygplatserna för att staten ska kunna sälja ut dom från ACV. För det andra behöver, som tidigare nämnts, befintliga renoveringar och utbyggnader av dagens flygplatser snabbas på för att kunna möta dagens kapacitetsbehov. Ett alternativ skulle vara att försvarsministeriet lämnar över förvaltningen av landningsbanorna till lokala myndigheter och investerarna får möjlighet att operera terminalerna.

Privatiseringen kommer sannolikt att ta lång tid och undertiden finns det lite case på området, men det som jag har tittat på sedan tidigare är bolaget Saigon Ground Service. Bolaget opererar på den största flygplatsen i Vietnam och växer i takt med att volymen flygresenärer ökar. Ett vietnamesiskt Swedavia.

Bygget av Long Thánh Airport försenas kraftigt

23 juli, 2020 / Fredrik / Inga kommentarer

I morse kunden man läsa om premiärminister Nguyen Xuan Phucs besök i Dong Nai-provinsen under gårdagen. Bakgrunden till besöket är för att visa att regeringen vill att arbetet ska snabbas på. Jag skrev i februari i fjol om att statliga Airports Corporations of Vietnam avsåg att finansiera 10 procent av den totala investeringen på $15 miljarder dollar som Long Thanh Airport väntas kosta.

Long Thanh Airport kommer att ligga 4 mil nordost om Ho Chi Minh City och är tänkt att avlasta Tan Son Nhat International Airport som redan idag har problem med överbelastning. Long Thanh kommer att ta över trafiken för medel- och långdistansflygningar över 1000 km, medan Tan Son Nhat kommer att ha flygningar under 1000 km och av flygplanstypen C-code maximalt såsom Airbus A320 eller Boeing 737. Long Thanh kommer dessutom står för all cargotransport då flygplatsen kommer att ha två cargoterminaler och en extra terminal för express cargo.

Hittills har enbart 364 hektar mark gjorts i ordning för förflyttning av boende från området där flygplatsen ska byggas. Det markarbete som kvarstår är markområdet på totalt 5000 hektar där flygplatsen ska byggas. Första fasen av byggandet kräver 1810 hektar för tillhörande anläggningar till flygplatsen som ska påbörjas under andra kvartalet 2021. Resterande 3190 hektar är tänkt att bearbetas under 2021. Första fasen av flygplatsen väntas stå klart 2025, men förseningar i finansieringen och långa ledtider i köpen av mark försenar bygget.

När första fasen är avklarad ska flygplatsen kunna ta emot 25 miljoner passagerare årligen och 1,2 miljon ton cargo. Fösta fasen väntas kosta $4,8 miljarder dollar. När samtliga tre faser är klara, vilket väntas bli 2050, kommer flygplatsen ha en kapacitet på 100 miljoner passagerare/ år och 5 miljoner ton cargo. Kostnad $16 miljarder dollar.

The Airports Corporation of Vietnam avser att investera i nya Long Thanh International Airport

20 februari, 2019 / Fredrik / Inga kommentarer

The Airports Corporation of Vietnam sköter idag 21 av landets flygplatser och är på god väg att få möjligheten att sköta den 22:a i ordningen. Går allt som det ska väntas första fasen av Long Thanh International stå klar 2025. Redan vid den första fasen ska Long Thanh kunna ha en kapacitet uppåt 20 miljoner passagerare per år. När den sista etappen är klar 2050 kommer flygplatsen kunna ta 100 miljoner passagerare per år. Under 2017 reste 12,5 miljoner flygpassagerare till Vietnam, en ökning med 14,4 procent från 2016. Allt som allt kommer byggandet ske i tre faser.

The Airports Corporation of Vietnam, ACV, avser att investera drygt $1,5 miljard dollar, drygt en fjärdedel av kostnaden för att bygga flygplatsen. Pengarna är tänkt att färdigställa första fasen av flygplatsen och hela projektet förväntas uppgå till $5,4 miljarder.

För att kunna påbörja bygget av flygplatsen behöver ACV köpa en markareal motsvarande 1800 hektar. Just nu jobbar ACV med transportministeriet med att försöka köpa upp marknaden i området. För närvarande arbetar gummitillverkaren Dong Nai Rubber Corporation på området och företaget har sina gummiplantage där flygplatsen är tänkt att byggas. Utöver plantaget bor idag gummitillverkarens 200 anställda även på området.

Innan man tar det första spadtaget så kommer ett konsortium av konsulter att genomföra en miljökonsekvensrapport nästa månad. Konsulterna består av representanter från tre japanska, ett franskt och två vietnamesiska konsultfirmor. Dessa konsulter ska även presentera en genomförbarhetsrapport till sommaren. När den är klar kommer ministeriet presentera rapporten i oktober och då kommer även regering att ta ett beslut om man ska sätta igång byggandet av flygplatsen 2021 eller ej. Vid ett godkännande kommer ett upphandlingsförfarande att upprättas redan 2020.

Bakgrunden till att flygplatsen byggs är för att kunna avlasta den största internationella flygplatsen i Vietnam, belägen utanför Ho Chi minh City, Tan Son Nhat International Airport. Den nya flygplatsen kommer att ligga 4 mil öster om staden medan Tan Son Nhat ligger endast 7,4 kilometer från stadskärnan. På grund av dess geografiska läge kan dagens Tan Son Nhat inte växa i samma utsträckning som Long Thanh.

Stora internationella flygplatser i Vietnam har bristfälliga landningsbanor – ACV

16 juni, 2018 / Fredrik / Inga kommentarer

Vietnams transportministerium har uppmanats att snabbt renovera två landningsbanor på landets största flygplatser i Hanoi och Ho Chi Minh City.

The Airports Corporation of Vietnam (ACV), operatören av inhemska civila flygplatser, har sagt till ministeriet att landningsbanor på Tan Son Nhat International Airport i Ho Chi Minh City och Noi Bai i Hanoi har blivit ”allvarligt nedgraderade”.

”Banans ytor är full av sprickor och brutna. Vissa delar av Runway 1B i Noi Bai blir till och med lerig ibland, speciellt under regnperioden, skriver bolaget.

Banan, som öppnades för trafik 2003, gjordes för att hantera 10 500 starter och landningar på 20 år men hittills har siffran redan nått 284 200.

ACV sa också att Runway 25R / 07L vid Tan Son Nhat International Airport togs i bruk i juni 2013 med en konstruerad kapacitet på 55 100 landningar och start under 10 år, men i april i år hade denna siffra redan passerat 126 000.

Företaget berättade för ministeriet att luftfartssäkerheten skulle kunna äventyras om dessa banor inte renoverades och tas i bruk snart.

De två banorna är i områden som förvaltas av staten och om ACV har till uppgift att fixa dem kan företaget använda sina egna medel för att göra det, skriver bolaget.

Vietnams luftfartssektor tjänade 94 miljoner passagerare förra året, en ökning med 16 procent under 2016.

Bara i första kvartalet transporterade den 11,4 miljoner passagerare och 81.000 ton varor, en ökning med 8,6 procent respektive 5,9 procent.

Planer finns redan för att expandera de två stora flygplatserna.

Vietnam planerar också att bygga Long Thanh Airport i grannprovinsen Dong Nai för att hantera 60-70 miljoner passagerare som Ho Chi Minh City förväntas ta emot årligen 2025.

Källa: https://e.vnexpress.net/news/news/major-vietnam-airports-have-seriously-downgraded-runways-3763642.html

De tre största flygplatserna i Vietnam kommer att behöva uppgraderas för $5 miljarder före 2021

23 maj, 2018 / Fredrik / Inga kommentarer

Offentliga investeringar i Vietnam.

Mer än VND116 biljoner ($5 miljarder dollar) behövs för att bygga Long Thành-flygplatsen och uppgradera flygplatserna Noi Bai och Tan Son Nhat för perioden 2018-21, med en vision till 2025 enligt den statliga Airports Corporation of Vietnam (ACV ) investeringsplan.

Antalet passagerare som kommer via landets 22 flygplatser som drivs av ACV förväntas växa 10 procent varje år mellan 2018 och 2021 och beräknas uppgå till cirka 137 miljoner år 2021.

Årlig passagerartillväxt mellan 2022 och 2025 uppskattas till 7 procent i genomsnitt och slår 185 miljoner år 2025.

Baserat på dessa siffror beräknade ACV kommande investeringar för de tre huvudflygplatserna.

Under 2018-21 kommer Noi Bai International Airport i Hanoi att utöka sin internationella terminal T2 för att nå en kapacitet på 15 miljoner passagerare per år och terminal T3 med kapacitet på 10 miljoner passagerare per år, samtidigt som man uppgraderar parkeringsplatser och stödfaciliteter. Uppgraderingen ser ut att göra det möjligt för flygplatsen att betjäna 30 miljoner passagerare över alla terminaler 2020 och 60 miljoner före 2030.

Den totala beräknade investeringen för uppgraderingarna är på nästan VND 11,2 biljoner ($ 487 miljoner).

Tan Son Nhat International Airport i HCM City behöver över VND 12,6 biljoner ($ 548 miljoner) för att förbättra sin kapacitet. Terminal T3 är planerad att byggas för att tjäna 10 miljoner passagerare per år, tillsammans med en expansion av parkeringsplatser, landningsbanor och hjälputrustning. Flygplatsen räknar med att välkomna 45 miljoner passagerare per år senast 2020.

Long Thành-flygplatsen i södra provinsen Dong Nai behöver mer än VND 92,1 biljoner ($4 miljarder dollar) för den första fasen av sin konstruktion år 2025.

Byggprojektet omfattar uppbyggnaden av en landningsbanan, en passagerarterminal och andra stödanläggningar för att betjäna 25 miljoner passagerare och 1,2 miljoner ton gods per år.

I ett relaterat drag överlämnade transportdepartementet en rapport till regeringen om planen att använda kapital för att uppgradera landningsbanor vid Noi Bai och Tan Son Nhats flygplatser.

Enligt rapporten var ministeriet överens om att ACV skulle kunna mobilisera över VND 1,9 biljoner ($82,6 miljoner dollar) och VND 2,3 biljoner ($100 miljoner dollar) för att investera i Tan Son Nhat och Noi Bais-flygplatser.

Källa: http://vietnamnews.vn/society/448429/three-major-airports-need-5b-for-upgrades.html#z6jF30hh4FgGYiAF.99