Etikett: Bilar

Ford växlar upp sitt expansionsprojekt – Skjuter till ytterligare $81,7 miljoner

Det var ett tag sedan jag snappade upp något inom FDI och i måndags kunde man läsa att Ford ska utöka sin fabriks kapacitet. Expansionen av den befintliga fabriken väntas utöka produktionen från dagens 14000 fordon till 40000 fordon per år. Expansionsplanerna i sig är tämligen inte nytt utan har varit utannonserat sedan en tid tillbaka. Däremot väljer man nu att utöka investeringen från $103 miljoner dollar till $184,7 miljoner dollar. Själva expansionen kommer att ske i två faser och den första fasen ska stå klart under andra kvartalet 2020. Den andra och slutgiltiga fasen kommer att stå färdigt under tredje kvartalet 2022.

Fabriken ligger i Hai Duongprovinsen i norra Vietnam, ungefär 5,5mil öster om Hanoi, och när allt står klar kommer fabriken inte bara montera ihop hela fordon. Fabriken kommer även att täcka service, reparationer och tillverkning av reservdelar till en mängd Fordmodeller.  

Ford Vietnam grundades 1995 och är ett joint venture mellan Ford Company (75%) och vietnamesiska Song Cong Diesel Company / DISOCO (25%). Ford Vietnam har sitt huvudkontor i Hanoi, men all produktion och montering sker i fabriken i Hai Duong.

 

Sydkoreanska Hyosung Group lägger bud på Haxaco – Vietnams återförsäljare av Mercedes-Benz

I tisdags meddelade The Class Hyosung, en del av det Sydkoreanska konglomeratet Hyosung Group, att de är intresserade av att köpa 51 procent av Hàng Xanh Motors Service JSCs aktier. Budet på VND 45500 per aktie motsvarar VND 1669 miljarder eller $71,8 miljoner dollar.. Hàng Xanh Motors Service Joint Stock Company även kallad HAXACO, är Mercedes-Benz enda bilhandlare i VIetnam sedan bolaget signerade exklusiva rättigheter med Daimler AG 2004. 

The Class Hyosung är HAXACOs motsvarighet i Sydkorea och budet sker i samband med att HAXACO meddelade att de tänker höja andelen utländska ägare, FOL. Just nu har bolaget ett tak på 44 procent utländskt ägande, men är nu tänkt att slopas helt. HAXACOs aktie HoSE:HAX steg med 23 procent under de senaste handelsdagarna från att budet offentliggjordes.

HAXACO är det minsta företaget sett till börsvärde i jämförelse med konkurrenterna SAVICO (länk) och City Auto Corp. Däremot har HAXACOs aktie stigit med 50 procent sedan årets början och ligger nu endast 20 procent under de två jämbördiga konkurrenternas värderingar. HAXACO har lagt ett minimum på VND 50000 per aktie som respons till The Class Hyosungs bud.

UnderH1 2019 hamnade HAXACOs nettomsättning på 101,9 miljoner dollar, en ökning med 9,4 procent YoY. Däremot sjönk vinsten före skatt  med 16,8 procent YoY till $1,66 miljoner dollar under perioden på grund av ökad konkurrens.

Aktiecase: Pinaco – Batteritillverkaren laddad för fortsatt tillväxt?

Vill be om ursäkt för att veckans avsnitt av podden uteblir då jag har fått två avbokningar. Hoppas att jag kan släppa avsnitt 9 asap. Hur som helst här kommer ett aktiecase istället. 

Vietnams marknadsledande batteritillverkare Vietnam’s Dry Cell & Storage Battery, PINACO (HoSE: PAC) var ett bolag som jag hittade medan jag gjorde min research kring SAVICO  . Produktutbudet sträcker sig mellan de enklaste AAA-batterierna för hemmabruk till bil- samt motorcykelbatterier och batterier för industriellt bruk. När det kommer till marknadsandelar så har PINACO 50 procent av Vietnams försäljning av torrcellsbatterier och 40 procent av batterimarknaden i stort, inklusive torrcellsbatterier. Torrcellsbatterier är exempelvis batterier som man brukar kalla A-AAA batterier.

2017 gick japanska Furukawa Battery Co. in som strategisk investerare i bolaget och har idag 10,5% av aktierna. Furukawa Battery är ett av 137 dotterbolag tillhörande det stora konglomeratet Furukawa Electric group.

Varför just batteritillverkning i portföljen? De ord som for i mitt huvud kring bolaget när jag först läste om det var, framtiden och elektrifiering. Två klyschiga ord som jag tänkte förklara mer på djupet. I takt med att fler vietnameser skaffar sig ett fordon med förbränningsmotor eller eldriven kommer batterier att behövas. Utöver den stora omvandlingen kommer dessutom mer hemelektronik att finnas i var vietnames hem. Vad kommer att öka i efterfrågan, batterier.

PINACO är redan idag en exportsuccé med 18 procent av försäljningen utanför Vietnam och finns i 32 länder. PINACO var väldigt tidig med sin närvaro i grannländerna i Sydostasien och har redan ett starkt fäste i var mans hem i regionen.  PINACO har faktiskt varit huvudsponsor till ASEAN-mästerskapet de senaste två gångerna. Den stora milstolpen i PINACOs historia var när bolaget blev officiell tillverkare av Ford Mondeos bilbatterier 2004. Sedan dess har fler internationella bilmärken anslutit sig som kunder till PINACO, se bild.

Vilka risker finns det med PINACO? Jag har kikat runt lite och hittat två risker som är värda att ha i åtanke. Rent finansiellt går företaget väldigt bra och har en stabil tillväxt såväl på exportmarknaden som nationellt. Däremot så slöt Vingroups Vinfast och LG Chem (LG) ett MoU gällande batteritillverkning för Vinfast EVs och övriga produkter inom Vingroup exempelvis Vsmart. Vingroup är ett mäktigt företag i Vietnam och skulle kunna ses som ett hot mot PINACO. Samtidigt konkurrerar Vingroup i så fall med en begränsad del av PINACOs alla marknader. Nästa risk är även en möjlighet, frihandelsavtalen. CPTPP och övriga handelsavtal som har slutits gynnar PINACO i och me att tullar slopas samtidigt som konkurrensen blir hårdare när fler aktörer ska in på nya marknader. PINACOs tillverkning är i toppklass och utrustningen köps in från G8-länderna, vilket indikerar på att företagets tillverkning är redo för hårdare konkurrens.

Dags att kika på nyckeltalen

Under de senaste åren har PINACO en stabil omsättningstillväxt, i genomsnitt över 12 procent per år. Särskilt under 2017 har företaget, trots svårigheterna med bilmarknaden, konsekvent implementerat tillväxtmål och strategier för att bibehålla sin marknadsandel, vilket har resulterat i en intäktsökning 2017 jämfört med intäkterna 2016 (+ 14 procent YoY). Den inhemska försäljningen ökade med 13 procent och exportförsäljningen ökade med 15 procent jämfört med 2016.

Senaste BMW modellerna introduceras i Vietnam

Den lokala bilproducenten Truong Hai Auto Company (THACO) kommer att introducera BMW X2-modellen i Vietnam, bara ett år efter att bilen först debuterade på Los Angeles Auto Show i USA 2017.

Några repesentanter från Thaco sa att den nyaste cross-over modellen och andra importerade BMW X1, BMW 118i och BMW 218i har levererats till Vietnam inför den officiella lanseringsevenemanget i september.

De sa också att BMW X2 kommer att erbjuda tre klasser, inklusive Base, M-Sport och M Sport X för vietnamesiska kunder.

Enligt Thaco kommer ytterligare modeller – särskilt BMW 7 Series 740Li, 750Li och M760Li X Drive – att anlända till Vietnam inför ett ytterligare evenemang senare i år.

Thaco är den nya officiella importören av BMW och MINI-fordon i Vietnam efter ett samarbetsavtal med den tyska jättebilstillverkaren undertecknades i januari 2018.

Priset på de nyligen importerade BMW-bilmodellerna har ännu inte avslöjats.

Enligt BMW är 3-seriens bilmodell den mest framgångsrika i Vietnam. Totalt 6 400 bilar är nu på väg.

BMW har sålt mer än 10 500 enheter i Vietnam sedan de kom in på marknaden för 20 år sedan.

Den största lokala biltillverkaren tillverkar och distribuerar idag Koreas Kia-modell, Japans Mazda och Frankrikes Peugeot.

Thaco planerar att bygga tre fler anläggningar med en total årlig kapacitet på 215 000 lastbilar, skåpbilar och kommersiella bilar och uppnå en lokaliseringsgrad på 16 till 46 procent

Källa: http://vietnamnews.vn/economy/464589/latest-bmw-models-to-debut-in-viet-nam.html#uYZblZiPPhX1WJar.99

Väg- och järnvägsinvesteringar planeras för att bibehålla tillväxten

Detta skulle vara resultatet av de offentliga investeringarna i nya motorvägar för sk. expressways och genomfartsleder för att hantera landets logistikbrister, skriver Fitch Solutions Macro Research, i en ny utsiktsrapport om Vietnams infrastruktur.

Den säger att transportsektorn kommer att bli en drivkraft för infrastrukturindustrins tillväxt när regeringen investerar i nya väg- och järnvägsprojekt som syftar till att lindra några av landets logistikinfrastrukturhål.

Investeringen skulle övervägande koncentreras i väg- och järnvägssegmenten, vilket motsvarar 54 procent av det totala infrastrukturvärdet.

Tillväxten i investeringar i väg- och järnvägssegmentet beräknas överträffa en genomsnittlig tillväxt på 7 procent i reala termer mellan 2018 och 2027.

Under tiden förväntades järnvägssektorn expandera med ett årligt genomsnitt på 5,4 procent under perioden.

Investeringar- och byggverksamheter inom dessa två sektorer skulle bidra till att öka den totala tillväxten inom transportinfrastruktursektorn till 5,9 procent årligen.

Rapporten citerade ett 2016-meddelande från transportministern  som säger att Vietnam planerar att utveckla vägar i 14 underutvecklade provinser och investera VND 9.2 biljoner ($ 409 miljoner) för att bygga mer än 4 000 broar före 2021.

Samtidigt utvidgades investeringarna i motorvägar med vägtullar successivt utrymmet för Vietnams motorvägsnät, vilket fortfarande var relativt liten jämfört med andra stora marknader i ASEAN.

Vägarna lockade intresse för privata aktörer som ser potentialen i de växande trafikvolymerna som följs av landets starka och långvariga ekonomiska tillväxt, även om försök till att inleda offentlig-privata partnerskap har stött på många rättsliga hinder de senaste månaderna.

Denna risk noterades senast i regeringens beslut att stoppa Dau Giay-Phan Thiet Expressway på $750 miljoner dollar, vilket skulle ha varit det första transportprojektet för offentlig-privat partnerskap (PPP) i landet efter att potentiella investerare drog tillbaka sina bud på grund av finansieringsosäkerheter.

I synnerhet innehöll Vietnams PPP-lagar inte lånegarantier som krävdes av multilaterala finansieringsinstitut som Världsbanken.

Om dessa regleringshinder skulle lösas skulle Vietnam vara ett gynnsamt resmål för utländska och privata investeringar i vägprojekt, delvis på grund av den nuvarande bristen på vägtullar och också för att lokala företag saknar erfarenhet av projektledning och teknisk expertis som krävs för att effektivt bygga storskaliga vägar.

Tunnelbaneprojekt för att driva järnvägens tillväxt

Under den första halvan av perioden 2018-2027 skulle pågående och föreslagna stadsprojekt i Hanoi och Ho Chi Minh City driva tillväxten i järnvägssegmentet.

Vietnams tunnelprojekt återspeglade också den starka och mångsidiga inblandningen av internationella finansiärer och entreprenörer inom järnvägssektorn. De fyra linjerna över Hanoi och Ho Chi Minh-staden byggdes av fyra konsortier från Sydkorea, Kina, Japan och Europa.

Hanoi bygger för närvarande två tunnelbanelinjer – Linjer 2 och 3 – och har ytterligare fyra linjer igång.

Linje 2 som kostade $890 miljoner dollar kör 11,5 km mellan Nam Thang Long och Tran Hung Dao Street, byggdes av ett konsortium ledt av Sydkoreas Daelim och skulle invigas under 2018.

Linjen 1 som kostade $1,4 miljarder dollar kör 12,5 km från Nhon till Hanoi järnvägsstation, hade sitt öppningsdatum framskjutet från 2015 till 2020.

I Ho Chi Minh-City var två tunnelbanelinjer på totalt 32 km under uppbyggnad och fem andra linjer var i planeringsstadiet.

I och med detta så finns det en betydande utvecklingspotential i Vietnams regionala och långdistansjärnvägar, även om konkreta och finansierade förslag ännu inte har klubbats igenom och påbörjats.

Vietnams nuvarande järnvägsnätverk  centreras på en 1 726 km enkelsträckad huvudlinje som sträcker sig från Hanoi till Ho Chi Minh-City som är föråldrad och lider av låga driftshastigheter och kapacitet.

På längre sikt planerar Vietnam att bygga ett höghastighetståg parallellt med den nuvarande linjen som skulle integrera med ett föreslaget sydostasiatiskt höghastighetstågnät.

Men stora investeringar skulle behövas och planen skulle inte vara genomförbar utan extern finansiering, tillade Fitch-rapporten.

 

Källa: https://e.vnexpress.net/news/business/industries/road-rail-investment-to-push-vietnam-infrastructure-growth-3788331.html

General Motors överför sin verksamhet i Vietnam till vietnamesiska VinFast

General Motors har gått med på att överföra sin vietnamesiska verksamhet till VinFast Trading and Production LLC och distribuera Chevrolet-bilar genom den lokala bilproducenten, ett drag som kan hjälpa till att driva upp sin blygsamma försäljning i landet.

Den amerikanska biltillverkaren kommer att överföra full äganderätt till sin Hanoifabrik till VinFast. Det vietnamesiska bilföretaget kommer att producera småbilar under en GM-global licens från och med 2019, sa företagen i ett gemensamt uttalande på torsdagen utan att avslöja värdet på affären.

Som en del av affären kommer VinFast, en enhet av Vietnams största privata konglomerat – Vingroup JSC att vara exklusiv distributör av Chevrolet i Vietnam.

“Det strategiska partnerskapet GM-VinFast ska bäst positionera Chevrolets varumärkes- och återförsäljarnätverk för långsiktig tillväxt i Vietnam genom att utnyttja GM: s globala skala och expertis, gift med VinFasts inhemska styrka och insikt”, säger Barry Engle, vice vd och president för GM International.

Överföringen, som inkluderar GM: s Hanoifabrik, återförsäljarnätverk och anställningsbas, förväntas genomföras senast 2018, sa företagen i uttalandet.

 

GM använde sin anläggning i Hanoi för att montera Chevrolets med delar importerade från Sydkorea – ett land där den amerikanska biltillverkaren var nära att gå i konkurs när de kämpade för att vända sin skuldtyngda enhet. GM Korea är GM: s största produktionsbas i Asien exklusive Kina.

Anläggningen kommer endast att användas för att producera VinFast-bilar efter överföringen, medan Chevrolet-bilar kommer att importeras.

VinFast sa att detta partnerskap med GM var “integral” till sin plan att “lansera en portfölj av fem VinFast-fordon 2019”.

Det bygger en fabrik på 1,5 miljarder dollar i den norra provinsen Hai Phong och planerar att starta en produktion av sedan- och sportfordon under tredje kvartalet 2019 och en produktion av en småbil, elbil och elbuss i slutet av 2019.

“Vår vision är att bygga ett bilproducerande ekosystem som kommer att omfatta monteringsverk, lokala billeverantörer och återförsäljare och en rad stödjande industrier”, säger VinFast vd Jim DeLuca.

Vietnams bilförsäljning ökade 24 procent år 2016 men föll 10 procent förra året till 272 700 enheter, visade data från Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA). Försäljningen minskade 6 procent under de första fem månaderna 2018.

Samtidigt som GM: s försäljning i Vietnam har stigit sedan 2014 var siffrorna förra året bara en åttondel av landets marknadsledare, det lokala Truong Hai Auto Corp och en sjätte av runner upp den japanska rivalen Toyota Motor Corp, enligt VAMA-data.

Försäljningen av Chevrolet, det enda fordonet GM erbjuder i Vietnam, ökade med 8,5 procent till 10 576 enheter 2017, en försvagad vinst på 34,5 procent i Indonesien och 25,7 procent i Thailand.

 

Källa: https://www.reuters.com/article/us-gm-vingroup/gm-to-transfer-vietnam-operation-to-vingroups-car-arm-eyes-sales-boost-idUSKBN1JO0QS?

© 2019 Frontier Vietnam

Tema av Anders NorenUpp ↑